第六章 初露锋芒
比赛逐渐来到中段。
第15圈，德鲁戈维奇进站，周关羽的车速有所加快。显然，周关羽下一圈就要进站了。
恩佐果断下达指令：“克里斯蒂安，周下一圈进站，你也进。加速，加速！”
2020赛季，ART车队排名第5，名家联盟车队排名第2。因此，本赛季ART车队的P房更靠近维修区出口。这也意味着，如果换胎顺利的话，伦加德有可能在离开维修区时领先周关羽。
周关羽是硬胎起步，这次进站一定是换上软胎。此时伦加德和周关羽之间的差距非常接近，如果用硬胎继续留在场上，哪怕他榨干引擎的最后一丝动力，也很难实现对周关羽的overcut。与周关羽同圈进站是更现实的选择。
果然，第15圈结束时，周关羽进站。伦加德紧跟着进站，并抢在周关羽之前离开维修区。
就在两人刚离开维修区后仅仅10秒钟，排在第十一位的佩特科夫在经过第一个弯道前发生故障，不得不停在缓冲区。
半分钟后，赛会出示黄旗，所有车辆都不允许超车。并且，不论赛会最终选择出动虚拟安全车或安全车，这都是一个难得的进站机会。
“要的就是这个！”恩佐大喜过望，随即召唤一直以硬胎比赛的波谢尔进站。
波谢尔第十名出发，5圈过后暂列第八。在第12-16圈的换胎时间段，他没有进站，此时已经暂列第三。而当他离开维修区通道时，他的身前就是自己的队友伦加德！
波谢尔有机会上领奖台了！
这就是恩佐在赛前为波谢尔制定的策略。
“特奥，你也是硬胎起步换软胎。积分区附近的车手可能会用软胎冲刺，但没关系，你只要保持在8-12位的区间就行。换上软胎后你和他们相比将有巨大的轮胎优势。如果有安全车的话，我认为你甚至有机会拿到两位数的分数。”准备会上，恩佐如此说到。
“这策略可真激进。”波谢尔听完笑着说到。
“呃……”恩佐挠挠头，不确定波谢尔是否满意这样的策略，毕竟aggressive这个词也可以是贬义的，“如果你不满意的话……”
“不不，我很喜欢这个策略，好极了。”波谢尔只有17岁，正是年轻气盛的时候，这样的策略符合他的喜好。
恩佐也没想到，这一站波谢尔发挥出色，安全车也如同预期般出现。
第19圈，安全车撤回，比赛继续进行。
“4号弯，周关羽占据内线。伦加德尝试超车，没有超过，周关羽守住位置！”克罗夫特说，“两位Alpine车手的缠斗能不能继续？这要看周能不能尽快超过前面的赛车了。”
“是的。”韦伯接话，“围场现在对周关羽充满期待，他应该要拿出足够的表现！”
第23圈。
“周关羽，他趁着皮亚斯特里轮胎衰竭的时候超过了他。皮亚斯特里身后还有同样是软胎的伦加德，他现在暂列第三，能不能守住他的领奖台位置呢？”
“哦不！”韦伯突然发出一声惨叫。
克罗夫特注意到了赛道上的情况，赶紧说到：“皮亚斯特里和伦加德发生了碰撞，皮亚斯特里的赛车打转了！他的领奖台就这样没了！”
“这个结果，对皮亚斯特里来说太让人心碎了。”韦伯及时找回状态，继续解说。
皮亚斯特里的退赛再次引发黄旗，赛会拍出虚拟安全车。当比赛回复恢复时，总共32圈的比赛进行到了第31圈。此时，周关羽领先伦加德1秒左右，波谢尔落后伦加德0.5秒左右暂列第三。
“波谢尔轮胎锁死了！第11号弯，提克图姆有了可趁之机，波谢尔能在外线重新找回抓地力吗？没有，提克图姆获得了第三的位置！”
第32圈，最后一圈。
“利亚姆•劳森，他还在向前追进。他的身前是波谢尔和提克图姆。1号弯，劳森占据内线，没有超过。波谢尔和劳森并排进入2号弯。波谢尔率先进入3号弯。直道上两人并驾齐驱，进入4号弯，波谢尔抢到内线。这里是一个组合弯，波谢尔没有走好线路，他被劳森反超了！”
“再来看看伦加德，他在不断蚕食周关羽的领先优势。”争冠集团突然发生的变化引起韦伯的注意，将话从克罗夫特刚刚说完的一次精彩缠斗中接过，“第一赛段伦加德比周快0.242秒，他能够绝杀吗？”
“伦加德几乎放弃了一切只为追上周，”克罗夫特补充道，“他的转向非常激进，尝试了几乎所有的可能，他知道他几乎没有超车的机会但仍然努力给周制造压力。如果他能够迫使周关羽犯错的话，他就能够拿到冠军。”
“方格旗挥舞起来了，伦加德没有机会了，种花小将是第一个见到方格旗的人。冲线！周关羽付出了极大的努力，他赢得了今年的第一场正赛冠军！”韦伯激动地说。尽管周关羽和皮亚斯特里是竞争对手，但小周本场比赛的表现深得机长的喜爱。
激动人心的赛季揭幕战就这样结束了。周关羽第一，伦加德第二，提克图姆第三，劳森第四，波谢尔第五。ART车队整个周末共获得48个积分，表现不错。
一年级新生波谢尔的表现让人眼前一亮，在于皮亚斯特里的比较中占据上风。而最让人印象深刻的，莫过于ART车队的首席策略工程师恩佐•拉尔典，有勇有谋，一度使车队有望占据领奖台的两个位置。
看台上，FiA主席让•托德满脸微笑的看着仍在维修区忙碌的恩佐，心满意足地转身离开。
第15圈，德鲁戈维奇进站，周关羽的车速有所加快。显然，周关羽下一圈就要进站了。
恩佐果断下达指令：“克里斯蒂安，周下一圈进站，你也进。加速，加速！”
2020赛季，ART车队排名第5，名家联盟车队排名第2。因此，本赛季ART车队的P房更靠近维修区出口。这也意味着，如果换胎顺利的话，伦加德有可能在离开维修区时领先周关羽。
周关羽是硬胎起步，这次进站一定是换上软胎。此时伦加德和周关羽之间的差距非常接近，如果用硬胎继续留在场上，哪怕他榨干引擎的最后一丝动力，也很难实现对周关羽的overcut。与周关羽同圈进站是更现实的选择。
果然，第15圈结束时，周关羽进站。伦加德紧跟着进站，并抢在周关羽之前离开维修区。
就在两人刚离开维修区后仅仅10秒钟，排在第十一位的佩特科夫在经过第一个弯道前发生故障，不得不停在缓冲区。
半分钟后，赛会出示黄旗，所有车辆都不允许超车。并且，不论赛会最终选择出动虚拟安全车或安全车，这都是一个难得的进站机会。
“要的就是这个！”恩佐大喜过望，随即召唤一直以硬胎比赛的波谢尔进站。
波谢尔第十名出发，5圈过后暂列第八。在第12-16圈的换胎时间段，他没有进站，此时已经暂列第三。而当他离开维修区通道时，他的身前就是自己的队友伦加德！
波谢尔有机会上领奖台了！
这就是恩佐在赛前为波谢尔制定的策略。
“特奥，你也是硬胎起步换软胎。积分区附近的车手可能会用软胎冲刺，但没关系，你只要保持在8-12位的区间就行。换上软胎后你和他们相比将有巨大的轮胎优势。如果有安全车的话，我认为你甚至有机会拿到两位数的分数。”准备会上，恩佐如此说到。
“这策略可真激进。”波谢尔听完笑着说到。
“呃……”恩佐挠挠头，不确定波谢尔是否满意这样的策略，毕竟aggressive这个词也可以是贬义的，“如果你不满意的话……”
“不不，我很喜欢这个策略，好极了。”波谢尔只有17岁，正是年轻气盛的时候，这样的策略符合他的喜好。
恩佐也没想到，这一站波谢尔发挥出色，安全车也如同预期般出现。
第19圈，安全车撤回，比赛继续进行。
“4号弯，周关羽占据内线。伦加德尝试超车，没有超过，周关羽守住位置！”克罗夫特说，“两位Alpine车手的缠斗能不能继续？这要看周能不能尽快超过前面的赛车了。”
“是的。”韦伯接话，“围场现在对周关羽充满期待，他应该要拿出足够的表现！”
第23圈。
“周关羽，他趁着皮亚斯特里轮胎衰竭的时候超过了他。皮亚斯特里身后还有同样是软胎的伦加德，他现在暂列第三，能不能守住他的领奖台位置呢？”
“哦不！”韦伯突然发出一声惨叫。
克罗夫特注意到了赛道上的情况，赶紧说到：“皮亚斯特里和伦加德发生了碰撞，皮亚斯特里的赛车打转了！他的领奖台就这样没了！”
“这个结果，对皮亚斯特里来说太让人心碎了。”韦伯及时找回状态，继续解说。
皮亚斯特里的退赛再次引发黄旗，赛会拍出虚拟安全车。当比赛回复恢复时，总共32圈的比赛进行到了第31圈。此时，周关羽领先伦加德1秒左右，波谢尔落后伦加德0.5秒左右暂列第三。
“波谢尔轮胎锁死了！第11号弯，提克图姆有了可趁之机，波谢尔能在外线重新找回抓地力吗？没有，提克图姆获得了第三的位置！”
第32圈，最后一圈。
“利亚姆•劳森，他还在向前追进。他的身前是波谢尔和提克图姆。1号弯，劳森占据内线，没有超过。波谢尔和劳森并排进入2号弯。波谢尔率先进入3号弯。直道上两人并驾齐驱，进入4号弯，波谢尔抢到内线。这里是一个组合弯，波谢尔没有走好线路，他被劳森反超了！”
“再来看看伦加德，他在不断蚕食周关羽的领先优势。”争冠集团突然发生的变化引起韦伯的注意，将话从克罗夫特刚刚说完的一次精彩缠斗中接过，“第一赛段伦加德比周快0.242秒，他能够绝杀吗？”
“伦加德几乎放弃了一切只为追上周，”克罗夫特补充道，“他的转向非常激进，尝试了几乎所有的可能，他知道他几乎没有超车的机会但仍然努力给周制造压力。如果他能够迫使周关羽犯错的话，他就能够拿到冠军。”
“方格旗挥舞起来了，伦加德没有机会了，种花小将是第一个见到方格旗的人。冲线！周关羽付出了极大的努力，他赢得了今年的第一场正赛冠军！”韦伯激动地说。尽管周关羽和皮亚斯特里是竞争对手，但小周本场比赛的表现深得机长的喜爱。
激动人心的赛季揭幕战就这样结束了。周关羽第一，伦加德第二，提克图姆第三，劳森第四，波谢尔第五。ART车队整个周末共获得48个积分，表现不错。
一年级新生波谢尔的表现让人眼前一亮，在于皮亚斯特里的比较中占据上风。而最让人印象深刻的，莫过于ART车队的首席策略工程师恩佐•拉尔典，有勇有谋，一度使车队有望占据领奖台的两个位置。
看台上，FiA主席让•托德满脸微笑的看着仍在维修区忙碌的恩佐，心满意足地转身离开。
转码声明：以上内容基于搜索引擎转码技术对网站内容进行转码阅读，自身不保存任何数据，请您支持正版