第九十一章 海试
超越时代的首艘正经飞剪船，就此问世！以后必将名动四海！
第一艘飞剪船为讨尚妍欢心，取名灵动翁主号，第二艘以后取名飞字号，以表示飞剪船航行起来像在海面飞行般快速。
比如飞燕号、飞鸥号，暂时未定。
灵动翁主号吃水较深，造船厂到入海口的椒江航道平均水深3.7米左右，完全不够。
启新号和家园号标准载重时进出椒江都有些冒险，一直没有标准载重进出过椒江，总是半载重。
所以灵动翁主号标准载重时更不能进出椒江，枯水期能通过五分之二载重，丰水期能通过三分之二载重。
航道同样限制了徐家造船厂的造船吨位，最多只能造排水量1000吨的船，再重的话就算下水了也出不了椒江航道。
除非徐应林在海边找深水区，建一个分厂，才能建造更大的船。
灵动翁主号成功下水，船员登船准备试航，部分造船师傅上船，胡家和柳家来客上船，驶向大海试航。
“主桅斜桅全纵帆！”
张鹏对着铜管喊一嗓子下令，中间主桅和前桅、船艏斜桅上的水手听见后立刻升帆，给斜桅与前桅之间，前桅与主桅之间挂纵帆，调整好纵帆受风角度。
现在吹东南风，出椒江的航道方向属于大侧风，接近逆风，只能挂纵帆出航道。
纵帆刚绑好，灵动翁主号就随风动起来了，响应很快速，离开码头的速度挺快。
这只是相对而言，风帆船响应速度与柴油机等动力船相比还是太慢，完全不是一个量级的。
驶离码头一公里后，航速提高到3节，张鹏下令降斜桅纵帆，只用主桅纵帆逆风航行。
椒江航道里有很多小船，航速不能过快，慢慢出海后才能提速。
出海后挂全纵帆，向东南方逆风全速前进。
灵动翁主号只装了几吨淡水和一点食材，六十多位参观者，算是基本空载。
风速5级，不快不慢，空心船艏破开海浪，海浪从船艏水线处顺滑地扩张开，航速提高的很快，最后稳定在13.7节！
13.7节！
比家园号空载时顺风航速还要快！
这是基本空载逆风啊！
而且不仅快，还很稳，横摇很少，今天风浪不大，纵摇不大，比启新号和家园号稳定多了，感觉和寻常福船稳定性差不多。
减摇插板和减摇鳍果然有用，减摇效率很高。
杨峥问道：“张伯，稳定性还可以吧？比之福船怎么样？”
张鹏满意道：“嗯，够稳，只比同等福船稍差一成三四分。
坐惯了不太稳的启新号家园号，再坐灵动翁主号这么稳的船，反而有点不习惯了，哈哈……”
张鹏估计出来的数据不用怀疑，经验估算出来的数据比高科技仪器测量的数据还要快速准确。
稳定性只比同排水量的福船差百分之十三四，已经相当稳定了，甚至有点超标。
要知道福船长宽比小，船特别宽，横摇特别小，非常稳定，用稳如老狗来形容都不为过。
向东南方航行一会儿后，偶遇一艘巡检船，是台州巡检的福船，排水量只有两百多吨，老旧老旧的，快报废了，正在撒网捕鱼。
大明的巡检是管理江河海航运的部门，相当于水师兼航运税收部门，台州就有一个巡检千户所，专门查海商走私和下海捕鱼。
只不过和普通卫所一样，兵员奇缺，战斗力几乎为零，战船破败不堪，久不补充新船，官员腐败，没有任何清查海商走私的能力。
徐应林和杨峥都向台州巡检定期贿赂过，大家不仅井水不犯河水，关系还好的很，杨峥这么大的一个走私海商经常在眼前晃悠，一点都不查。
巡检千户所糜烂如斯，查不了海商走私，上面又没有任何军饷补贴，军户们只能开着老旧破船出海捕捕鱼，补贴点家用酱紫，非常可怜。
看到巡检船开的那么慢，杨峥真想对他们大喊一声：逮虾户前方高速，飞剪船漂移请注意！
太中二了，船上人多，不好意思喊出来。
军户们全聚集在甲板上，好奇中带着满满的羡慕嫉妒看着这艘巨大的奇特新船，恨不得自己也是这艘船上的一员，那该多威武幸福啊！
灵动翁主号很快追上巡检船，瞭望手赵二奎打老式旗语，正常交流一下，船上乘客新奇地挥手致意，灵动翁主号扬长而去。
张鹏见杨峥一直举着望远镜看巡检船，了然道：“怎么，惦记上这些会开船的军户了？”
杨峥情绪低落道：“看着他们瘦的皮包骨头，衣不蔽体的样子，心里真不是滋味。大明的官兵都如此贫困，看来大明……”
张鹏道：“是啊，想收这些军户可不容易，他们与流民不同，就算你把军户收走了，当官的也会找你麻烦，很容易把事情搞大。”
杨峥道：“可我这人见不得别人受苦……”
张鹏道：“可以少收一些军户，让他们和家人自己逃出来，咱们再收下，以后不要在台州露面。”
杨峥喃喃道：“沿海好像有不少巡检千户所吧？”
张鹏：你狗曰的胆子真大！
灵动翁主号向东南逆风航行6个小时，航行出去150公里，测试出5级逆风静水条件下，平均航速13.6节。
找到一条由南向北流动的洋流，转向乘上洋流，升所有横帆和三角帆，侧风顺水航行测速。
半小时后航速不能再提升了，灵动翁主号像是在贴着水面飞行，航速特别快，船上乘客都惊慌了，连船员都有些害怕，最终稳定在17.3节！
17.3节！
和飞剪船以及现代风帆训练舰航速基本一样了！
要是顺风顺水的话，航速还能再快一节左右！
从没见过这么快的船啊！
刺激！
端午节的赛龙舟比这速度还慢近一倍，要不是船够稳定，海上浪不大，这么快的航速要吓死人的。
这不十几个乘客晕船了，本来不晕船的，航速太快了，身体和心理受不了，晕船了……
张鹏估算道：“航速测出来了，老头子估计在7级风力的海况下，空载顺风顺水航速能有18节半，标准载重360吨的话，顺风顺水航速能有16.3节。
只顺风标准载重的话，航速能有14节半，逆风的话也有10节。”
杨峥一直在致力打造专业的航海队伍，给船员们灌输了很多现代航海专业名词和度量衡，船员们已经接受并习惯了吨位、节、米等度量单位。
张鹏身为船队副首领，别看年纪很大，脑子可清醒着呢，接受能力还不错，也把现代航海专业名词和度量衡接受并习惯了，张口就来。
杨峥欣喜点头赞同，飞剪船风帆面积大，最多只能承受的住7级风，7级风时可以挂满帆，8级以上风力时得降帆。
标准载重的时候，顺风航速最快14.5节，超出预期半节，逆风航速最快10节，超出预期一节。
这种航速已经相当牛了，比航速快的盖伦船和福船快了一倍，第一艘飞剪船设计的非常成功。
这么多风帆作为动力，相当于400马力至450马力的柴油发动机在驱动。
不用燃油，不用煤炭，节能环保，还不占货舱空间，能产生这么大的动力，风帆真是神奇！
航速测出来了，接着测试开炮时的协调稳定性。
两侧船舷各有11门火炮，一门接一门次第开火不行，火炮太多，开火时间太长，船身受后坐力影响向右倾斜越来越多，打的越来越远，越来越不准。
只能两门或三门一组，分成6组或4组次第开火，先试左舷。
一试发现6组次第开火可以，开火时间不太长，船身向右倾斜的速度，完全足够次第开火完毕，炮弹散布范围不大。
4组次第开火更好，开火时间短，完全次第开火完毕之后，船身向右倾斜的不多，炮弹散布范围更小，命中率更高。
启新号、家园号、高贵雄鹿号的火炮同样不少，开炮时也有这种问题，也可以把两三门火炮分为一组，每组之间间隔半秒次第开火，能提高不少命中率。
船体结构够结实，炮位结构加强过，能承受住两三门火炮一起开火带来的后坐力震动。
这样开炮有点考验船体结构，对使用寿命有一丁点影响，需要时常检查炮位加强结构和船体结构，有问题后即刻维修。
火炮轰隆隆响了近一个小时，左舷右舷船艏船艉火炮测试完后，除了次第开火时间太长以外，没有任何协调稳定性的问题，设计和建造的非常棒。
第二天参观试航的乘客该回去了，下午灵动翁主号返回徐家造船厂，把乘客放下，把家园号卸下的180余吨货物转移到灵动翁主号上。
次日早上再次半载开出海，接着进行各种常规海试，船员们也进一步熟悉新船。
杨峥很重视这艘灵动翁主号飞剪船，这次试航准备正规海试，为期7天。
测试出这艘船的设计与建造合不合理，有没有问题，潜能有多大，操作控制起来有没有问题等等，需要长时间多次测试才能测试出来。
商船海试和军舰海试不同，军舰很复杂，需要海试好几个月，商船很简单，甚至不需要海试，试航两三天就够了。
第一艘飞剪船为讨尚妍欢心，取名灵动翁主号，第二艘以后取名飞字号，以表示飞剪船航行起来像在海面飞行般快速。
比如飞燕号、飞鸥号，暂时未定。
灵动翁主号吃水较深，造船厂到入海口的椒江航道平均水深3.7米左右，完全不够。
启新号和家园号标准载重时进出椒江都有些冒险，一直没有标准载重进出过椒江，总是半载重。
所以灵动翁主号标准载重时更不能进出椒江，枯水期能通过五分之二载重，丰水期能通过三分之二载重。
航道同样限制了徐家造船厂的造船吨位，最多只能造排水量1000吨的船，再重的话就算下水了也出不了椒江航道。
除非徐应林在海边找深水区，建一个分厂，才能建造更大的船。
灵动翁主号成功下水，船员登船准备试航，部分造船师傅上船，胡家和柳家来客上船，驶向大海试航。
“主桅斜桅全纵帆！”
张鹏对着铜管喊一嗓子下令，中间主桅和前桅、船艏斜桅上的水手听见后立刻升帆，给斜桅与前桅之间，前桅与主桅之间挂纵帆，调整好纵帆受风角度。
现在吹东南风，出椒江的航道方向属于大侧风，接近逆风，只能挂纵帆出航道。
纵帆刚绑好，灵动翁主号就随风动起来了，响应很快速，离开码头的速度挺快。
这只是相对而言，风帆船响应速度与柴油机等动力船相比还是太慢，完全不是一个量级的。
驶离码头一公里后，航速提高到3节，张鹏下令降斜桅纵帆，只用主桅纵帆逆风航行。
椒江航道里有很多小船，航速不能过快，慢慢出海后才能提速。
出海后挂全纵帆，向东南方逆风全速前进。
灵动翁主号只装了几吨淡水和一点食材，六十多位参观者，算是基本空载。
风速5级，不快不慢，空心船艏破开海浪，海浪从船艏水线处顺滑地扩张开，航速提高的很快，最后稳定在13.7节！
13.7节！
比家园号空载时顺风航速还要快！
这是基本空载逆风啊！
而且不仅快，还很稳，横摇很少，今天风浪不大，纵摇不大，比启新号和家园号稳定多了，感觉和寻常福船稳定性差不多。
减摇插板和减摇鳍果然有用，减摇效率很高。
杨峥问道：“张伯，稳定性还可以吧？比之福船怎么样？”
张鹏满意道：“嗯，够稳，只比同等福船稍差一成三四分。
坐惯了不太稳的启新号家园号，再坐灵动翁主号这么稳的船，反而有点不习惯了，哈哈……”
张鹏估计出来的数据不用怀疑，经验估算出来的数据比高科技仪器测量的数据还要快速准确。
稳定性只比同排水量的福船差百分之十三四，已经相当稳定了，甚至有点超标。
要知道福船长宽比小，船特别宽，横摇特别小，非常稳定，用稳如老狗来形容都不为过。
向东南方航行一会儿后，偶遇一艘巡检船，是台州巡检的福船，排水量只有两百多吨，老旧老旧的，快报废了，正在撒网捕鱼。
大明的巡检是管理江河海航运的部门，相当于水师兼航运税收部门，台州就有一个巡检千户所，专门查海商走私和下海捕鱼。
只不过和普通卫所一样，兵员奇缺，战斗力几乎为零，战船破败不堪，久不补充新船，官员腐败，没有任何清查海商走私的能力。
徐应林和杨峥都向台州巡检定期贿赂过，大家不仅井水不犯河水，关系还好的很，杨峥这么大的一个走私海商经常在眼前晃悠，一点都不查。
巡检千户所糜烂如斯，查不了海商走私，上面又没有任何军饷补贴，军户们只能开着老旧破船出海捕捕鱼，补贴点家用酱紫，非常可怜。
看到巡检船开的那么慢，杨峥真想对他们大喊一声：逮虾户前方高速，飞剪船漂移请注意！
太中二了，船上人多，不好意思喊出来。
军户们全聚集在甲板上，好奇中带着满满的羡慕嫉妒看着这艘巨大的奇特新船，恨不得自己也是这艘船上的一员，那该多威武幸福啊！
灵动翁主号很快追上巡检船，瞭望手赵二奎打老式旗语，正常交流一下，船上乘客新奇地挥手致意，灵动翁主号扬长而去。
张鹏见杨峥一直举着望远镜看巡检船，了然道：“怎么，惦记上这些会开船的军户了？”
杨峥情绪低落道：“看着他们瘦的皮包骨头，衣不蔽体的样子，心里真不是滋味。大明的官兵都如此贫困，看来大明……”
张鹏道：“是啊，想收这些军户可不容易，他们与流民不同，就算你把军户收走了，当官的也会找你麻烦，很容易把事情搞大。”
杨峥道：“可我这人见不得别人受苦……”
张鹏道：“可以少收一些军户，让他们和家人自己逃出来，咱们再收下，以后不要在台州露面。”
杨峥喃喃道：“沿海好像有不少巡检千户所吧？”
张鹏：你狗曰的胆子真大！
灵动翁主号向东南逆风航行6个小时，航行出去150公里，测试出5级逆风静水条件下，平均航速13.6节。
找到一条由南向北流动的洋流，转向乘上洋流，升所有横帆和三角帆，侧风顺水航行测速。
半小时后航速不能再提升了，灵动翁主号像是在贴着水面飞行，航速特别快，船上乘客都惊慌了，连船员都有些害怕，最终稳定在17.3节！
17.3节！
和飞剪船以及现代风帆训练舰航速基本一样了！
要是顺风顺水的话，航速还能再快一节左右！
从没见过这么快的船啊！
刺激！
端午节的赛龙舟比这速度还慢近一倍，要不是船够稳定，海上浪不大，这么快的航速要吓死人的。
这不十几个乘客晕船了，本来不晕船的，航速太快了，身体和心理受不了，晕船了……
张鹏估算道：“航速测出来了，老头子估计在7级风力的海况下，空载顺风顺水航速能有18节半，标准载重360吨的话，顺风顺水航速能有16.3节。
只顺风标准载重的话，航速能有14节半，逆风的话也有10节。”
杨峥一直在致力打造专业的航海队伍，给船员们灌输了很多现代航海专业名词和度量衡，船员们已经接受并习惯了吨位、节、米等度量单位。
张鹏身为船队副首领，别看年纪很大，脑子可清醒着呢，接受能力还不错，也把现代航海专业名词和度量衡接受并习惯了，张口就来。
杨峥欣喜点头赞同，飞剪船风帆面积大，最多只能承受的住7级风，7级风时可以挂满帆，8级以上风力时得降帆。
标准载重的时候，顺风航速最快14.5节，超出预期半节，逆风航速最快10节，超出预期一节。
这种航速已经相当牛了，比航速快的盖伦船和福船快了一倍，第一艘飞剪船设计的非常成功。
这么多风帆作为动力，相当于400马力至450马力的柴油发动机在驱动。
不用燃油，不用煤炭，节能环保，还不占货舱空间，能产生这么大的动力，风帆真是神奇！
航速测出来了，接着测试开炮时的协调稳定性。
两侧船舷各有11门火炮，一门接一门次第开火不行，火炮太多，开火时间太长，船身受后坐力影响向右倾斜越来越多，打的越来越远，越来越不准。
只能两门或三门一组，分成6组或4组次第开火，先试左舷。
一试发现6组次第开火可以，开火时间不太长，船身向右倾斜的速度，完全足够次第开火完毕，炮弹散布范围不大。
4组次第开火更好，开火时间短，完全次第开火完毕之后，船身向右倾斜的不多，炮弹散布范围更小，命中率更高。
启新号、家园号、高贵雄鹿号的火炮同样不少，开炮时也有这种问题，也可以把两三门火炮分为一组，每组之间间隔半秒次第开火，能提高不少命中率。
船体结构够结实，炮位结构加强过，能承受住两三门火炮一起开火带来的后坐力震动。
这样开炮有点考验船体结构，对使用寿命有一丁点影响，需要时常检查炮位加强结构和船体结构，有问题后即刻维修。
火炮轰隆隆响了近一个小时，左舷右舷船艏船艉火炮测试完后，除了次第开火时间太长以外，没有任何协调稳定性的问题，设计和建造的非常棒。
第二天参观试航的乘客该回去了，下午灵动翁主号返回徐家造船厂，把乘客放下，把家园号卸下的180余吨货物转移到灵动翁主号上。
次日早上再次半载开出海，接着进行各种常规海试，船员们也进一步熟悉新船。
杨峥很重视这艘灵动翁主号飞剪船，这次试航准备正规海试，为期7天。
测试出这艘船的设计与建造合不合理，有没有问题，潜能有多大，操作控制起来有没有问题等等，需要长时间多次测试才能测试出来。
商船海试和军舰海试不同，军舰很复杂，需要海试好几个月，商船很简单，甚至不需要海试，试航两三天就够了。
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