第一百二十三章 研究柴油发动机
设计好后交由大匠匠头制造，制造出来后尝试蒸馏，看看要不要精炼，有问题解决问题。
杨峥看着冷凝在量杯里的煤油，不由自主地发出“给给给”的笑声。
又有财路啦！
实验室蒸馏出几斤煤油，提纯一下，杨峥提着去铁匠工厂，让铁匠打造煤油打火机和马灯。
煤油打火机没什么难度，用薄铁皮折叠或冲压出形状，点焊一下就行，只有小弹簧和小燧石有点难度。
弹簧太小，用锰合金手工卷制的不规整，得设计小型卷弹簧的机器。
燧石得打磨成小小的圆柱形，太小了，不好固定住打磨，得想想办法。
暂时手工做出一些，没多会儿一个煤油打火机做好，组装出来试验。
装些脱脂棉花，一片石棉垫，一根灯芯，加点煤油，拇指稍微使劲一划，燧石冒出火星子了，没点燃灯芯，好尴尬……
再划一下，这下点燃了，火焰在灯芯上吥噔吥噔跳跃，不容易熄灭，能燃烧很长时间，估计加一次煤油，能用十来天。
只是低碳钢做的煤油打火机声音不够清脆，开盖关盖没啥感觉，杨峥让铁匠们用黄铜打造。
煤油打火机果然还得用铜打造，开盖时弹簧那么一弹，发出清脆的“叮”声，好像还有余音，声音非常悦耳上头。
马灯可是个照明的好东西，风吹不晃，雨淋不灭，光线明亮，还很安全，挂在马上叫马灯，挂在船上叫船灯。
杨峥没有见过马灯实物，只见过小视频中的样子，但原理和设计不难猜，只是个灯具而已。
结构很简单，一个环形钢铁结构，底下加一个底座，底座内设计一个煤油容器，一个加油口。
中间设计一个用铁丝可以上下挑动的玻璃罩，玻璃罩用于防风，挑上去点燃灯芯或调整灯芯，放下来下面有一圈缝隙，用于供空气进入。
玻璃罩上面也有一圈缝隙，用于排出废气。
再上面是个环形结构的结合部，设计大一点挡雨，上面设计个可以转动的铁丝提环。
杨峥把设计思路给铁匠们一说，让他们用不锈钢铁皮手工打造验证品，打造出来后验证实用性，修改设计。
准备组建煤油打火机工厂和船灯工厂，设计制造工艺，修改机床为生产机器设备。
接着设计柴油发动机，先设计单缸四冲程柴油发动机，设计气缸、缸套、活塞、连杆、曲柄、曲轴、凸轮轴、喷油器、进气门、排气门、输油管、水冷循环等部件。
不需要火花塞，活塞能自己压燃柴油。
回想着以前看到的柴油机内视图和3D动图，把需要的零件推敲设计出来，尺寸推敲好，让木匠用木头雕刻验证机，验证零件的协调运行和尺寸形状、所需材质。
木制验证机做出来，手捏着曲轴转动，活塞自然没问题，能转动。
凸轮轴控制的进气、排气、喷油得好好调整一下，主要调整小凸轮的角度，使其协调工作。
该进气时打开进气口进气，该排气时打开排气口排气，该喷油时喷油。
喷油器原理简单，是把柴油泵过来后通过喷油器的小孔，喷成柴油雾气。
活塞每压缩一次喷一次柴油雾气，不能喷多，不能喷少，不能喷远，不能喷近。
该喷时立刻打开阀门喷，该收时阀门立刻收紧，不能被燃烧的高压高温气体回流进喷嘴，也不能滴油。
所以控制是关键，必须好好设计，精密加工。
喷油器又那么小，比一支笔大不了多少，里面的孔洞更小，都没有那么细的钻头。
重新制造一批极细的钻头，先钻木制喷油器，把木制喷油器设计加工验证出来。
做个活塞式机械油泵泵油，手按着顶针测试，不行，重新设计加工。
一连做了好几个木制喷油器，才验证出来控制方式，手按压着喷油才正常，可装到凸轮轴上喷油时又不行了。
接着改设计，直到被凸轮控制着能极速闪喷闪停为止。
喷油器是最难的，验证好设计时，柴油发动机其它部件已经验证好了，用金属加工验证机实验。
发动机体用铸铁铸造，缸套、活塞、连杆、曲柄等主要零件用锰合金或不锈钢、钒钢制造。
加工精度倒是不用担心，柴油发动机没有那么精密，车床铣床技术最好的大匠，可以加工到0.03毫米的精度。
杨峥不放心，亲自加工最精密的部件，加工到0.01毫米以下的精度。
验证机制造出来时，已经过去半个月了。
石油蒸馏设备早几天验证完善，蒸馏出纯度较高的汽油、煤油、柴油，以及含有杂质的润滑油，杨峥在实验室给提纯一下，四种油都可以使用了。
加柴油，加温水冷却水，套上摇把，让别人手摇发动。
手摇发动有危险，操作不好很容易被摇把打到，打的鼻青脸肿骨折算好的，打到致命部位打死人都有可能，杨峥才不冒这险呢。
“咯~噗~咯~噗~咯~噗……”
匠头摇起摇把，带动曲轴旋转，曲轴通过曲柄和连杆带动活塞运行，却一直发出吸气排气声，就是不燃烧启动。
试了很多次，还是不启动，拆开调整过来调整过去，就是不启动，搞的杨峥快疯了。
杨峥懒的搞了，和尚妍去谈恋爱，一帮头大的大匠匠头继续搞。
调整几天后，匠头董大年把同时进气和喷油的控制分开，先进气压缩，活塞把空气压缩到顶点时，再喷柴油雾气，别的控制也调整一下。
装好后一摇，柴油发动机“突突突噶！”地发动了两秒熄火，一众大匠匠头们惊喜到懵比，你看我我看你，简直不敢相信。
“快快快，再摇看看能不能启动！”
“我来我来！”
“突突突突噶~”
“突突噶~”
“突突突突突突突噶~”
……
大喜之下赶忙再摇起来发动，柴油发动机又启动了，只是突突不了几下就会熄火。
继续启动十几次，大匠匠头们赶忙拆开找成功原因。
董大年道：“是不是因为我乱调乱试，把进气和喷油分开，先进气压缩，再喷油才会启动？”
大匠组长张铁兴带着点质问道：“谁让你把进气和喷油分开的？分开了还怎么压燃？”
主管李东辉道：“先别急着怪大年，或许真的要分开才能压燃柴油呢？
说不定的事，试验嘛，公子一直说随便试，失败是成功之母，各种方法都试一下嘛，试错了又没关系。”
其他人赞同，董大年道：“张师傅，刚才进气排气压缩空气和喷油的顺序打乱了，咱们调整好再试试？”
张铁兴被主管小小怪罪，董大年知趣的给台阶下，当即点头，动手调整凸轮方向，再次擦干气缸里没有燃烧的柴油。
只把进气和喷油顺序分开，其它控制调整到初始状态，摇起来测试。
“突突突突突突……噶~”
这次柴油发动机一下子就启动，一直运行了34秒才熄火！
主管李东辉激动地跳起来，拍着大腿惊喜道：“启动了启动了！还真是这样！再摇！再摇！看看还能不能启动！”
众人兴奋起来，争抢着摇摇把启动，柴油发动机验证机不负众望，继续突突突启动起来，运行几十秒后熄火。
董大年道：“可能还没有调好顺序，拆开来继续调？”
组长张铁兴满口答应：“拆开，继续调，看看是哪里导致的熄火！”
一帮“科学家”继续调，继续启动试，当天就把验证机调整到给点油门，能平稳运行半小时以上。
下班时间到，没人愿意这个时候下班，让人把饭送来，吃饭时才想起来没有通知杨峥……
杨峥在设计精炼煤油和柴油的设备，下班后已经回到家了，收到通知后立马骑马飞奔过去，拆开一看才知道自己又犯错了。
柴油是能通过活塞挤压空间，导致气缸内温度升高引燃柴油。
可供油方式和汽油发动机不一样，不是柴油雾气和空气一起混合进入气缸的。
而是先进入空气，活塞把空气挤压到很高的压力，产生很高的温度，再喷入柴油雾气，高温空气直接把柴油雾气引燃，正常做功运行。
杨峥无语，暗怪自己只知道发动机的大概原理，当初为什么没有详细了解一下呢？
半懂不懂最煎熬，最折磨人啊！
继续启动验证机，运行近一小时后熄火，众人拆开继续微调，装好继续启动。
必须给点油门，让发动机怠速运转的更快一些，才不容易熄火。
一帮“科学家”眼睛紧紧盯着验证机，耳朵里全是突突突的声音，闻着废气味都是香的，彻夜通宵地看，计时看它能运行多久。
每一次微调运转顺序和时机，验证机的运行时间都会延长一些，直到三天后成功运行6个小时突然熄火。
再启动突突不了几下熄火，众人赶忙拆开找原因，发现喷油器收不紧，导致高温进入喷油器内部，把顶针尖烧歪了，堵不住柴油雾气。
杨峥看着冷凝在量杯里的煤油，不由自主地发出“给给给”的笑声。
又有财路啦！
实验室蒸馏出几斤煤油，提纯一下，杨峥提着去铁匠工厂，让铁匠打造煤油打火机和马灯。
煤油打火机没什么难度，用薄铁皮折叠或冲压出形状，点焊一下就行，只有小弹簧和小燧石有点难度。
弹簧太小，用锰合金手工卷制的不规整，得设计小型卷弹簧的机器。
燧石得打磨成小小的圆柱形，太小了，不好固定住打磨，得想想办法。
暂时手工做出一些，没多会儿一个煤油打火机做好，组装出来试验。
装些脱脂棉花，一片石棉垫，一根灯芯，加点煤油，拇指稍微使劲一划，燧石冒出火星子了，没点燃灯芯，好尴尬……
再划一下，这下点燃了，火焰在灯芯上吥噔吥噔跳跃，不容易熄灭，能燃烧很长时间，估计加一次煤油，能用十来天。
只是低碳钢做的煤油打火机声音不够清脆，开盖关盖没啥感觉，杨峥让铁匠们用黄铜打造。
煤油打火机果然还得用铜打造，开盖时弹簧那么一弹，发出清脆的“叮”声，好像还有余音，声音非常悦耳上头。
马灯可是个照明的好东西，风吹不晃，雨淋不灭，光线明亮，还很安全，挂在马上叫马灯，挂在船上叫船灯。
杨峥没有见过马灯实物，只见过小视频中的样子，但原理和设计不难猜，只是个灯具而已。
结构很简单，一个环形钢铁结构，底下加一个底座，底座内设计一个煤油容器，一个加油口。
中间设计一个用铁丝可以上下挑动的玻璃罩，玻璃罩用于防风，挑上去点燃灯芯或调整灯芯，放下来下面有一圈缝隙，用于供空气进入。
玻璃罩上面也有一圈缝隙，用于排出废气。
再上面是个环形结构的结合部，设计大一点挡雨，上面设计个可以转动的铁丝提环。
杨峥把设计思路给铁匠们一说，让他们用不锈钢铁皮手工打造验证品，打造出来后验证实用性，修改设计。
准备组建煤油打火机工厂和船灯工厂，设计制造工艺，修改机床为生产机器设备。
接着设计柴油发动机，先设计单缸四冲程柴油发动机，设计气缸、缸套、活塞、连杆、曲柄、曲轴、凸轮轴、喷油器、进气门、排气门、输油管、水冷循环等部件。
不需要火花塞，活塞能自己压燃柴油。
回想着以前看到的柴油机内视图和3D动图，把需要的零件推敲设计出来，尺寸推敲好，让木匠用木头雕刻验证机，验证零件的协调运行和尺寸形状、所需材质。
木制验证机做出来，手捏着曲轴转动，活塞自然没问题，能转动。
凸轮轴控制的进气、排气、喷油得好好调整一下，主要调整小凸轮的角度，使其协调工作。
该进气时打开进气口进气，该排气时打开排气口排气，该喷油时喷油。
喷油器原理简单，是把柴油泵过来后通过喷油器的小孔，喷成柴油雾气。
活塞每压缩一次喷一次柴油雾气，不能喷多，不能喷少，不能喷远，不能喷近。
该喷时立刻打开阀门喷，该收时阀门立刻收紧，不能被燃烧的高压高温气体回流进喷嘴，也不能滴油。
所以控制是关键，必须好好设计，精密加工。
喷油器又那么小，比一支笔大不了多少，里面的孔洞更小，都没有那么细的钻头。
重新制造一批极细的钻头，先钻木制喷油器，把木制喷油器设计加工验证出来。
做个活塞式机械油泵泵油，手按着顶针测试，不行，重新设计加工。
一连做了好几个木制喷油器，才验证出来控制方式，手按压着喷油才正常，可装到凸轮轴上喷油时又不行了。
接着改设计，直到被凸轮控制着能极速闪喷闪停为止。
喷油器是最难的，验证好设计时，柴油发动机其它部件已经验证好了，用金属加工验证机实验。
发动机体用铸铁铸造，缸套、活塞、连杆、曲柄等主要零件用锰合金或不锈钢、钒钢制造。
加工精度倒是不用担心，柴油发动机没有那么精密，车床铣床技术最好的大匠，可以加工到0.03毫米的精度。
杨峥不放心，亲自加工最精密的部件，加工到0.01毫米以下的精度。
验证机制造出来时，已经过去半个月了。
石油蒸馏设备早几天验证完善，蒸馏出纯度较高的汽油、煤油、柴油，以及含有杂质的润滑油，杨峥在实验室给提纯一下，四种油都可以使用了。
加柴油，加温水冷却水，套上摇把，让别人手摇发动。
手摇发动有危险，操作不好很容易被摇把打到，打的鼻青脸肿骨折算好的，打到致命部位打死人都有可能，杨峥才不冒这险呢。
“咯~噗~咯~噗~咯~噗……”
匠头摇起摇把，带动曲轴旋转，曲轴通过曲柄和连杆带动活塞运行，却一直发出吸气排气声，就是不燃烧启动。
试了很多次，还是不启动，拆开调整过来调整过去，就是不启动，搞的杨峥快疯了。
杨峥懒的搞了，和尚妍去谈恋爱，一帮头大的大匠匠头继续搞。
调整几天后，匠头董大年把同时进气和喷油的控制分开，先进气压缩，活塞把空气压缩到顶点时，再喷柴油雾气，别的控制也调整一下。
装好后一摇，柴油发动机“突突突噶！”地发动了两秒熄火，一众大匠匠头们惊喜到懵比，你看我我看你，简直不敢相信。
“快快快，再摇看看能不能启动！”
“我来我来！”
“突突突突噶~”
“突突噶~”
“突突突突突突突噶~”
……
大喜之下赶忙再摇起来发动，柴油发动机又启动了，只是突突不了几下就会熄火。
继续启动十几次，大匠匠头们赶忙拆开找成功原因。
董大年道：“是不是因为我乱调乱试，把进气和喷油分开，先进气压缩，再喷油才会启动？”
大匠组长张铁兴带着点质问道：“谁让你把进气和喷油分开的？分开了还怎么压燃？”
主管李东辉道：“先别急着怪大年，或许真的要分开才能压燃柴油呢？
说不定的事，试验嘛，公子一直说随便试，失败是成功之母，各种方法都试一下嘛，试错了又没关系。”
其他人赞同，董大年道：“张师傅，刚才进气排气压缩空气和喷油的顺序打乱了，咱们调整好再试试？”
张铁兴被主管小小怪罪，董大年知趣的给台阶下，当即点头，动手调整凸轮方向，再次擦干气缸里没有燃烧的柴油。
只把进气和喷油顺序分开，其它控制调整到初始状态，摇起来测试。
“突突突突突突……噶~”
这次柴油发动机一下子就启动，一直运行了34秒才熄火！
主管李东辉激动地跳起来，拍着大腿惊喜道：“启动了启动了！还真是这样！再摇！再摇！看看还能不能启动！”
众人兴奋起来，争抢着摇摇把启动，柴油发动机验证机不负众望，继续突突突启动起来，运行几十秒后熄火。
董大年道：“可能还没有调好顺序，拆开来继续调？”
组长张铁兴满口答应：“拆开，继续调，看看是哪里导致的熄火！”
一帮“科学家”继续调，继续启动试，当天就把验证机调整到给点油门，能平稳运行半小时以上。
下班时间到，没人愿意这个时候下班，让人把饭送来，吃饭时才想起来没有通知杨峥……
杨峥在设计精炼煤油和柴油的设备，下班后已经回到家了，收到通知后立马骑马飞奔过去，拆开一看才知道自己又犯错了。
柴油是能通过活塞挤压空间，导致气缸内温度升高引燃柴油。
可供油方式和汽油发动机不一样，不是柴油雾气和空气一起混合进入气缸的。
而是先进入空气，活塞把空气挤压到很高的压力，产生很高的温度，再喷入柴油雾气，高温空气直接把柴油雾气引燃，正常做功运行。
杨峥无语，暗怪自己只知道发动机的大概原理，当初为什么没有详细了解一下呢？
半懂不懂最煎熬，最折磨人啊！
继续启动验证机，运行近一小时后熄火，众人拆开继续微调，装好继续启动。
必须给点油门，让发动机怠速运转的更快一些，才不容易熄火。
一帮“科学家”眼睛紧紧盯着验证机，耳朵里全是突突突的声音，闻着废气味都是香的，彻夜通宵地看，计时看它能运行多久。
每一次微调运转顺序和时机，验证机的运行时间都会延长一些，直到三天后成功运行6个小时突然熄火。
再启动突突不了几下熄火，众人赶忙拆开找原因，发现喷油器收不紧，导致高温进入喷油器内部，把顶针尖烧歪了，堵不住柴油雾气。
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