第五十四章运河争端2伤心的法国人

    在先前的1846年，一群法国人就已带头组建了苏伊士地峡研究会（法语：Sociétéd'étudesdel'IsthmedeSuez），并邀请英国与奥地利的铁路工程师入会，在埃及公共工程部总工程师法国人路易斯·毛里斯·阿道夫的协助下，共同研究苏伊士运河是否可行。研究会得出的结果表明，地中海与红海海平面高度并无差异，这为开挖苏伊1855年，斐迪南召集了七国十三名专家，成立国际苏伊士地峡贯通委员会（InternationalCommissionforthepiercingoftheisthmusofSuez），以研究先前路易斯·毛里斯·阿道夫的苏伊士运河方案，给出运河的最佳路线。在多次远赴埃及实地调查运河的方方面面后，委员于1856年12月一致通过了一份报告，该报告包含苏伊士运河的详细规划。两年后，斐迪南根据埃及赫迪夫给予其的特许状，成立了苏伊士运河公司（CompagniedeSuez），以主持开挖对所有国家船只都开放的运河，并负责运营运河99年（自其开通之日算起）。翌年9月25日，斐迪南在苏伊士运河的北起点——日后的塞得港亲自挥下了第一镐，象征着苏伊士运河正式开工。

    就在苏伊士运河正在如火如荼地建设时，国际上对其究竟是否可行仍存有疑虑，因此苏伊士运河公司发行的股票一开始在国际上的销量十分惨淡，尤其是在英国、奥地利与俄罗斯，股票几乎没人买。但之后在罗斯查尔德家族（Rothschild）法国支系的帮助下，苏伊士运河的股票成功地在法国推销了出去，在法国发行的股票很快就售