第123章 航空工业的起点
首先，以现在的工业能力，就算造出飞机，也只能是最老的那种活塞式螺旋桨飞机，不可能去造涡扇喷气式飞机。
说白一点，所谓的飞机，就是把一个小型柴油机安装在机身上，前面再加一个螺旋桨，配合专门设计合适的发动机和变速箱，就完成了。
飞机的材质也以木头为主，因为东海义军现在的螺旋桨发动机水平提供不了太大的功率，最后飞机能获得的升力有限，所以必须尽可能减轻飞机的重量，机体尽量不使用金属。
至于武器，根据现在的实际情况，最多在机身上安装一架机枪，以及在飞机中后部加装一个弹仓，用以投弹轰炸敌军，其他复杂武器暂时不予考虑。
另外以东海义军现在的工业能力，飞机零件的精度要求也不可能很高，很多零件的数据基本都是大约，生产过程也很粗糙，跟几百年后的现代飞机比不了。
以上这些特制，让东海义军制造飞机的成本并不会很高。
21世纪的现代飞机，特别是战斗机，每一个零件都有严格要求，航空发动机更加复杂，从结构到材料都有严格要求，生产和研发的成本自然相当高。
但是二战之前的老式飞机就要简单很多，相应的成本自然也要低很多。
东海义军现在要制造的飞机就更简单了，所以成本只会更低。
很多工业制品都是这样，现代体系下的产品与技术含量很低的老式产品，有本质的区别。
就像航空母舰，二战之前所谓的航母，就是在大型运输船上面铺一块巨大的木制甲板，能让活塞式螺旋桨飞机在上面起降就行了。
这种航母结构简单，要求也低，所以二战各参战国最后一共造出了二百多艘“航母”，这要是放在21世纪，绝对是不可想象的。
21世纪的航母，首先甲板就不可能用木头，必须用钢材，而且还不是一般的钢材，必须达到一定要求。
现代战机的重量也远不是老式的螺旋桨飞机可比的，甲板钢材必须能承受飞机的起降。
航母上还要有各种现代装备，比如舰载机助降装置、拦阻索、弹射器等等，而二战之前的老式航母，这些通通不需要，生产成本和建造周期自然都大幅下降。
飞机制造也符合这样的规律，总之算一算，东海义军现在这个时候的飞机生产成本，并没有想象中那么高。
林浩文算了一笔账，一架木制飞机，配上发动机和武器装备，在各项技术都发展成熟后，制造周期可能也就二十多天，甚至十几天就可以装配完毕，生产成本也未必就比军工厂生产一门火炮高多少。
至于飞机在战争中的作用，东海义军高层当中的大部分人，特别是原来驱逐舰上的官兵都非常清楚。
飞机不仅是绝佳的侦察好手，也可以起到很多意想不到的作用，在关键时刻甚至可能扭转战局。
总而言之，在分析清楚利害后，东海义军的高层们最后也都转变了态度，支持林浩文的航空发展计划，建设飞机制造场。
于是，登州军工厂第二十一分厂就这样诞生了，也是东海义军的第一个飞机制造厂。
在正常的历史线上，当年莱特兄弟发明飞机的时候可是充满了波折，经历了无数次试验，不断改进，才终于在1903年完成了不到一分钟的首飞。
然而东海义军就不一样了，他们可不是从零开始。
驱逐舰有舰载直升机，自然也有专门的航空部门和直升机飞行员。
虽然他们飞的是直升机，但在航空方面很多东西都是相通的，针对固定翼飞机，直升机飞行员同样可以提供相当多的帮助。
此外，驱逐舰上的无人机操作员们也全都系统学习过航空知识，学历也都在本科以上，虽然他们没从事过设计工作，但是让他们来设计一款老式的螺旋桨飞机，基本上是小菜一碟。
更重要的是在驱逐舰阅览室的电子资料库里，能找到各类飞机的完整设计方案，只需要根据现在的工业生产能力稍作改动，就可以直接拿来使用。
至于配套设备，比如柴油发动机、各种机械结构等，也都不是问题。
最重要的武器，现在也取得了很大进步，机枪的技术也逐渐成熟，达到了作为机载武器的基本标准，至少不会像最开始那样，打几枪就卡壳，或者打出一百多发子弹后就自动报废。
不少螺旋桨飞机上的“先进技术”，比如螺旋桨和机枪联动技术等，本来都是前人的多年探索才改进发明出来，这时候东海义军都可以直接使用。
所谓螺旋桨和机枪联动，就是把机枪装在机头螺旋桨下面，让机枪子弹正好能够卡在螺旋桨旋转的间隙，从螺旋桨叶片缝隙中打出去，互不干扰，也更稳定，同时方便飞行员瞄准。
现在最大的问题，应该就是飞行员的培养了。
驱逐舰官兵都是操船的，除了舰载直升机飞行员外，没人会开飞机。
哦对了，还有无人机操作员，但无人机和有人飞机，那完全是两个概念。
坐在几十乃至上百公里外的船上操控无人机，操作员不需要承受噪音、震动、好几个G的重力加速度等等各种情况，也不用担心敌军的防空火力会对自己的生命安全造成威胁。
可以说从身体到心理，无人机操作员和真正驾机飞行的飞行员，有天渊之别。
唯一有类似经历的，就是舰载直升机的飞行员，可直升机和固定翼飞机的驾驶，又有很大区别。
虽然驱逐舰阅览室的资料库中，可以查到很多关于战斗机飞行员的内容，从训练内容到战术战法都有，但毕竟没有亲身实践过，说来说去都是纸上谈兵。
所以说，东海义军发展空军的最大障碍，应该就是飞行员的培养了。
因此，在组建军工厂第二十一分厂的时候，林浩文也同步成立了登州航空兵学校，专门培养飞行员。
第一批教员，就是驱逐舰的舰载直升机飞行员，还有无人装备中队的无人机操作员。
按理说他们并不专业，但目前整个驱逐舰上，乃至全天下，没有人比他们更懂飞行了，他们不上，那就没人能上了。
不管怎样，哪怕从头开始学，他们也得先把航空兵学校的框架先搭建起来。
说白一点，所谓的飞机，就是把一个小型柴油机安装在机身上，前面再加一个螺旋桨，配合专门设计合适的发动机和变速箱，就完成了。
飞机的材质也以木头为主，因为东海义军现在的螺旋桨发动机水平提供不了太大的功率，最后飞机能获得的升力有限，所以必须尽可能减轻飞机的重量，机体尽量不使用金属。
至于武器，根据现在的实际情况，最多在机身上安装一架机枪，以及在飞机中后部加装一个弹仓，用以投弹轰炸敌军，其他复杂武器暂时不予考虑。
另外以东海义军现在的工业能力，飞机零件的精度要求也不可能很高，很多零件的数据基本都是大约，生产过程也很粗糙，跟几百年后的现代飞机比不了。
以上这些特制，让东海义军制造飞机的成本并不会很高。
21世纪的现代飞机，特别是战斗机，每一个零件都有严格要求，航空发动机更加复杂，从结构到材料都有严格要求，生产和研发的成本自然相当高。
但是二战之前的老式飞机就要简单很多，相应的成本自然也要低很多。
东海义军现在要制造的飞机就更简单了，所以成本只会更低。
很多工业制品都是这样，现代体系下的产品与技术含量很低的老式产品，有本质的区别。
就像航空母舰，二战之前所谓的航母，就是在大型运输船上面铺一块巨大的木制甲板，能让活塞式螺旋桨飞机在上面起降就行了。
这种航母结构简单，要求也低，所以二战各参战国最后一共造出了二百多艘“航母”，这要是放在21世纪，绝对是不可想象的。
21世纪的航母，首先甲板就不可能用木头，必须用钢材，而且还不是一般的钢材，必须达到一定要求。
现代战机的重量也远不是老式的螺旋桨飞机可比的，甲板钢材必须能承受飞机的起降。
航母上还要有各种现代装备，比如舰载机助降装置、拦阻索、弹射器等等，而二战之前的老式航母，这些通通不需要，生产成本和建造周期自然都大幅下降。
飞机制造也符合这样的规律，总之算一算，东海义军现在这个时候的飞机生产成本，并没有想象中那么高。
林浩文算了一笔账，一架木制飞机，配上发动机和武器装备，在各项技术都发展成熟后，制造周期可能也就二十多天，甚至十几天就可以装配完毕，生产成本也未必就比军工厂生产一门火炮高多少。
至于飞机在战争中的作用，东海义军高层当中的大部分人，特别是原来驱逐舰上的官兵都非常清楚。
飞机不仅是绝佳的侦察好手，也可以起到很多意想不到的作用，在关键时刻甚至可能扭转战局。
总而言之，在分析清楚利害后，东海义军的高层们最后也都转变了态度，支持林浩文的航空发展计划，建设飞机制造场。
于是，登州军工厂第二十一分厂就这样诞生了，也是东海义军的第一个飞机制造厂。
在正常的历史线上，当年莱特兄弟发明飞机的时候可是充满了波折，经历了无数次试验，不断改进，才终于在1903年完成了不到一分钟的首飞。
然而东海义军就不一样了，他们可不是从零开始。
驱逐舰有舰载直升机，自然也有专门的航空部门和直升机飞行员。
虽然他们飞的是直升机，但在航空方面很多东西都是相通的，针对固定翼飞机，直升机飞行员同样可以提供相当多的帮助。
此外，驱逐舰上的无人机操作员们也全都系统学习过航空知识，学历也都在本科以上，虽然他们没从事过设计工作，但是让他们来设计一款老式的螺旋桨飞机，基本上是小菜一碟。
更重要的是在驱逐舰阅览室的电子资料库里，能找到各类飞机的完整设计方案，只需要根据现在的工业生产能力稍作改动，就可以直接拿来使用。
至于配套设备，比如柴油发动机、各种机械结构等，也都不是问题。
最重要的武器，现在也取得了很大进步，机枪的技术也逐渐成熟，达到了作为机载武器的基本标准，至少不会像最开始那样，打几枪就卡壳，或者打出一百多发子弹后就自动报废。
不少螺旋桨飞机上的“先进技术”，比如螺旋桨和机枪联动技术等，本来都是前人的多年探索才改进发明出来，这时候东海义军都可以直接使用。
所谓螺旋桨和机枪联动，就是把机枪装在机头螺旋桨下面，让机枪子弹正好能够卡在螺旋桨旋转的间隙，从螺旋桨叶片缝隙中打出去，互不干扰，也更稳定，同时方便飞行员瞄准。
现在最大的问题，应该就是飞行员的培养了。
驱逐舰官兵都是操船的，除了舰载直升机飞行员外，没人会开飞机。
哦对了，还有无人机操作员，但无人机和有人飞机，那完全是两个概念。
坐在几十乃至上百公里外的船上操控无人机，操作员不需要承受噪音、震动、好几个G的重力加速度等等各种情况，也不用担心敌军的防空火力会对自己的生命安全造成威胁。
可以说从身体到心理，无人机操作员和真正驾机飞行的飞行员，有天渊之别。
唯一有类似经历的，就是舰载直升机的飞行员，可直升机和固定翼飞机的驾驶，又有很大区别。
虽然驱逐舰阅览室的资料库中，可以查到很多关于战斗机飞行员的内容，从训练内容到战术战法都有，但毕竟没有亲身实践过，说来说去都是纸上谈兵。
所以说，东海义军发展空军的最大障碍，应该就是飞行员的培养了。
因此，在组建军工厂第二十一分厂的时候，林浩文也同步成立了登州航空兵学校，专门培养飞行员。
第一批教员，就是驱逐舰的舰载直升机飞行员，还有无人装备中队的无人机操作员。
按理说他们并不专业，但目前整个驱逐舰上，乃至全天下，没有人比他们更懂飞行了，他们不上，那就没人能上了。
不管怎样，哪怕从头开始学，他们也得先把航空兵学校的框架先搭建起来。
转码声明：以上内容基于搜索引擎转码技术对网站内容进行转码阅读，自身不保存任何数据，请您支持正版