第5章 首座免费充电站
明捷时代的新三元锂电池顺利的通过了立项。
他创新的用电池组结构作为承重结构，又在电池组单元间隙里使用可降温材料作为阻隔。一举解决了锂电池：容量，结构，降温的三大课题。
横亘在锂电池行业发展里的最大阻碍一下子得到解决。
贺明捷终于成功了。
他郑重的写下：明捷时代蜂巢电池。
他要感谢那只可爱的小蜜蜂，感谢那只巧夺天工的上帝的手，是大自然的鬼斧神工给了人类那么多启发。
在天马汽车和明捷时代工程师的共同努力下，天马Speed一体式车身终于铸造成功。他将电池组直接铸造在底盘结构里，既解决了车身轻量化的问题，又解决了车身结构刚性的问题。同时AS系列共用底盘又降低了车辆开发成本，假如蜂巢电池大规模量产成为现实，必将带来锂电池成本的大幅降低。而一体铸造车身的成本优势和锂电降价带来的车型的低定价，又将带动车型销量的大幅提升，这又是一个最良性的循环。
一体式铸造车身可能是特斯拉首创，以机床技术的革新，车身结构设计的创新，创造性的将可能的车身结构部件都以一次压铸的形式完成。极大的降低了部件成本和人工组装成本，大幅度的减少了零件数量。这种车身结构大幅度的降低了汽车的制造成本，同时汽车的刚性和安全系数更高。据分析可以将汽车整体制造成本下降50%以上，当然以上仅针对纯电动汽车而言。
长续航电动车终于看到了曙光。
明捷时代蜂巢电池的订单像雪花一样的飞过来，新能源车企都把高端车型搭载明捷的蜂巢锂电池作为实力和动力的名片。一时间，明捷蜂巢动力就成了高端新能源的代名词。
拜邓新能源豪华电动SUV搭载明捷75度蜂巢电池
高贺新能源装甲电力机车搭载明捷70度蜂巢电池
威犸汽车直接标称搭载了明捷100度蜂巢电池
新能源汽车行业从未以如此的热情和信心面对锂电电池。曾今遥不可攀的的锂电逐渐成为中高端电动车的标准配置。
怀德的工厂已经无法满足目前的订单需求，怀德市立刻将新规划建成的新能源产业园区无偿提供给明捷动力，使用期限30年。对精明的福建领导来说，把有核心竞争力的企业留在怀德才是最好的。毕竟明捷已经在海都建立了研发中心，他们可不想让海都再次抢先伸出橄榄枝。新型动力电池的未来一定能带动当地的就业和税收，空间无法想象。
福建商人俗称闽商，有敏锐头脑和竞争意识。“盖地铺天万式装，有街无处不经商，客来四海皆惊异，货去神州尽道洋”，就是对闽商勇于开拓精神的真实写照。闽商受世界其他民族的影响极大，世界上几大商人集团，都曾落户福建泉州等地，多民族的通婚繁衍造成了福建人的对外思维特别开拓。福建的政府官员也一样，敢拼敢想，求实变通，借势拓展，押宝新赛道憨实GDP。
爱拼才会赢，就是福建人最好的写照。
很快，天马SpeedA和天马SpeedS发布预售，标准续航版分别定价为29.9万元和39.9万元。这个价格对标刚刚以整车进口方式引进国内的特斯拉model3超过50万的售价已经明显有价格优势。
在定价环节，天马内部有很多不同的声音。
按照目前生产成本核定的A系列单车成本已经超过了40万。这还没有包括未来将产生的宣发费用和推广费用等。无疑，这些对一个新生品牌来讲肯定是一笔不小的数目。虽然SpeedF一战成名已经让天马成为国内热议度最高的电动车品牌，但热度和购买之间仍然隔着无数道桥梁。
“我建议定价49.9万，后续在终端可以让利。”成本总监说。
“不可能，这么高的定价，我们的目标客户就变小了。这个价格大部分人直接选择BBA了。”数字营销总监姚毅直接就反驳了
“说实话，你就算按照成本定39.9，我都觉得高了。锂电新能源是可以有一些溢价，就像手机上市一个道理，总有一些观念新潮的人士为科技买单，但这绝对是极少数。”对姚毅的过去经验来说，汽车品牌和驾乘质感很重要，最终价格还是销售的终极武器。他过去从业的BBA不也是通过一轮轮的价格促销撕开了庞大的客户缺口。
“29.9万”
贺明升写出的数字登时把会议的众人惊呆了。
What，这怎么可能
“这个亏损比例，撑不了一年。”财务部总监有心提醒。他见证过很多企业的定价模式，暴利高毛利的见过，微利微亏的见过。但按照这么高负毛利定价的绝对没见过。
这不是定价，这是自杀。他在心里默默的怀疑这次是不是挑错了东家了。
贺明升又缓缓写下两个数字
19.9万
14.9万
然后在三组数字下面又写下：
today，tomorrow，thedayaftertomorrow
今天，明天，后天
看着众人的疑惑，他缓缓的说出了自己定价观点：
“今天我们开辟的是全新的电动车领域，定价一定是超前的。而正因为一切都是超前的，还按照成本核算来定价，是低估了新技术进步的速度和成本降低的速度。”
现在按照29.9万定价，对应现在的成本尤其是锂电，肯定是亏损的。但是等到大规模交付已经是半年后。这半年会发生什么，也许这半年就已经达到了盈亏平衡点。即使没有，亏损空间已经是降低很多的。但是我们的预售价格一定会受到很好的市场反应。也给对手定价提供很大的技术壁垒，因为没人知道我们的成本区间在哪里。等对手理解了我们的定价逻辑时，我们在市场体量上已经做到了对手无法追赶的高度，也就形成了我们的领先优势。
汽车工业，规模是最大的优势，而越早形成的规模优势对手就越难追赶。
汽车级锂电池目前的生产规模和体量目前还太小，无法形成规模优势。我们拿最简单的手机锂电来举例，曾今锂电池刚上市是也是极高的价格，除了国外一线品牌的旗舰机型配置了锂电。对大多数二线和国产品牌来讲，锂电仍然是奢配。但是现在呢，手机锂电的价格已经跌到把其他电池都挤出市场仍然有利润。未来电动汽车达到年销千万辆规模的时候，汽车锂电的今天就是手机锂电的昨天。
预判一定是超前的，不要局限于你现在的认知。
为什么电动车发展了10年了，还停留在目前的水平。就是我们都太保守了。
keepimageing，nonehesitate
我们要改革销售模式，除了在城市中心购物体建立展览中心，让更多人接触和体验到纯新电动车的直观理念和优势。我们不设立传统汽车经销商和4s店，所有订单通过天马汽车平台销售，去除任何中间环节。
我们建立自己的直播平台宣传产品的核心竞争点，建立一个专业客服团队解答一切潜在消费者的疑问和协助客户处理订单全流程。
我们不要把钱花在无效的媒体广告和推广上。我们要研发自己的数字营销媒介，通过新媒体大数据获取潜在客户资源，并精确推送产品信息。
记住，新能源电动车的潜在消费者一定是有着显著的标签和特质。数字营销中心一定要尽快的分析出这些特质和标签，未来我们的客户群就在这个群体里获取。
精确再精确，聚焦再聚焦。
最终，一锤定音。
天马SpeedA定价29.9万元
天马SpeedS定价39.9万元
都只有一款车型，配置是统一的。去除了所有的无效配置，体验纯粹的驾乘乐趣。车型颜色选择免费，内饰配色选择免费。
极简美学是天马的第一感官。
让我们一起开创一种全新的汽车消费生活模式。
在天马的两款量产车型发布后，因规模庞大的资金需求。天马汽车进行了二轮融资，各路资本蜂拥而至。在审慎的评估后，天马以投前估值30亿美元的定价接受了智能车机厂商车机通，中国最大互联网企业南极鹅，美中新能源投资基金以及专注纯电动车板块战投业务的财园投资纯电基金的战略投资。完成二轮投资后，天马汽车又和明捷时代动力科技以股权互换的方式完成了战略合作。
财园投资纯电基金就是丁园旗下的新能源战略投资基金，和其他新能源基金不同的是，丁园选择了纯电动车初创企业作为投资方向，纯战略投资不参与企业经营权的模式，一直参与了数家纯电动车企业的战投。
不知不觉已是2017年春天。春风送暖，国家关于新能源汽车免购置税和电动车补贴政策相继出台，规定以纯电续航里程为补贴标准。这些都大大利好于纯电动汽车和锂电池行业。
国家在政策制定还是前瞻的鼓励和引导了企业在纯电和提升纯电续航的显著意图。
恰逢天马SpeedA和天马SpeedS两款车型正式发售，超预期的定价又有了新能源新政的支持。电动车的春天彻底来临了。
天马汽车的数字化平台每天都接待数以万计的预定和咨询。没有中间商赚差价的直销模式避免了传统购车的繁琐和各种额外费用，锂电续航没有焦虑，犹如未来穿越的车身设计。无一不在吸引着潜在客户的。
天马汽车数字营销中心开发的大数据数字营销媒介，在中国最大互联网企业南极鹅的支持下。以精确获取客户标签的模式积累了数千万的潜在客户资源，并通过平台精确推送车型数据。在推送时间上甚至都根据大数据进行了优化。客户标签和车型卖点的精确结合，深度激发了潜在的购买需求。区别于其他车企狂轰乱炸的广告投放，节省了大笔的营销费用。
天马SpeedAS系列以每月几千辆的销售速度在不断推进，迅速成为国内纯电动汽车销售排名第一。良好的客户口碑反馈和越来越多的马路曝光率，一时间成为国民神车的典范。安全的驾驶体验也是客户选择的重要原因。
在无人驾驶技术的开发上，国内技术已经逐步成熟。特斯拉的技术专利开放又锦上添花。但是国内对无人驾驶暂时还没有法律开放，车企只能把研发作为宣传的卖点。但天马汽车却独辟蹊径，在研发无人驾驶的同时，先期把智能辅助安全驾驶作为独立功能，配套在车机系统内。
影视歌三栖明星林志吟驾驶天马SpeedS在某山路上遇到突然横穿而出的野生动物，惊慌之下失去控制。汽车智能辅助驾驶适时启动，在避过穿行动物又控制车辆完成安全避让的视频在自媒体迅速传播。这也让无数汽车自动驾驶专家意识到。汽车无人驾驶的技术应该分级应用在现行汽车功能中，与法律法规同步发展并逐渐过渡为纯无人驾驶。
2018年1月，顶着国内纯电动车汽车第一光环的天马汽车在纽约交易所上市。
天马汽车IPO发行价为6.66美元，以发行1.66亿份ADS（美国存托股份）计算，融资额为11.056亿美元，市值达到116.6亿美元。
天马汽车上市之后募集到的资金，将用于产品技术开发、数字客户服务体系、生产设施建设、供应链配套以及智能驾驶等。天马汽车将在上海建造制造工厂，未来还计划在BJ建设二期制造工厂。
贺明升没有去纽约参加敲钟仪式，他委托了罗欣和艾略克。
他正在忙于收购一家具有汽车生产资质的企业100%股权的谈判，并和海都市落实新的生产基地。前期通过代工生产的模式加快了产品的上市进度，但产能捉襟见肘却制约了销量的进一步增长。眼看上市在即，资金问题得到解决，自建工厂扩大产能就成了天马汽车当下最紧要的任务。
同时新能源汽车刚刚兴起，国内的保有量仍在较小规模。充电桩设施便利性仍然给车主带来很多不变。虽然国内的专业充电桩厂商也已经铆足干劲的在一线城市攻城略地，抢占新能源充电的第一梯位。但是二线城市的投资计划还暂时只在计划书上。电动车销量的增长必须有电桩设施配套的跟上，在二线城市推广充电桩建设就成了当务之急。
如果充电桩的建设进程正好吻合了海都新工厂，汽车产能的提升，充电设施的完善。国产电动车的销量爆发就是那个时点。
国家也在科学规划探索有效的商业运营模式结合，积极的推进充电设施建设。将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分布，高瞻远瞩的明确了要适度超前建设。
纽约归来的罗欣也带回了新的商业设想。
彼时国内经济刚刚从前一轮地产低迷中复苏，2018年国内预计开业超500个商业综合体，加上前期已建成开业的综合体数量，中国人均商业综合体面积已经超过了美国。全新的商业模式shoppingmall，折扣店，步行街，奥莱等形式层出不穷。但除了核心商圈的综合体商业门庭若市外，其他大量的商业综合体处于设施完善，却揽客无门的尴尬境地。
罗欣在顺路考察了纽约的商业后，深有感触。
其实女人考察商场是门学问，大多数女人到了一个新城市，无论公干或者旅游，都会去商业街和商场。美其名曰考察，俗称逛街购物。很多新的商业思维模式就是在享受购物乐趣的同时产生的。
一个全新的免电模式产生。不是缅甸，是免费电力的意思。
天马提供充电设施，商场或市政提供场地。
充电以免费慢充的模式，耗电费用由天马和商场分摊。
这种模式能极大的带动城市边缘商业综合体的来客，同时引导商业体的分流。
申请政府新能源补助，支持这一模式充电设施和场地的建设。
很快。
天马首座免费充电站在海都青浦奥莱试运行。虽然是天马充电站，但进场车辆不限品牌，是面对社会公众电动车的开放式充电场所。
免电站提供提供两种充电模式。免费的慢充服务，充电时长在2-3小时内。客户可以在充电的时间内，专心享受逛商场的乐趣。当然客户也可以选择快充，只是快充是付费模式。
免电站推出后，一时成为了青浦的街景。毕竟这个时代免费的服务不多，免费充电的服务更是没有。排队充电的车辆绵延数十米。奥莱的人气也明显提升很多，特别是餐饮的带动最大。
尤其是夜幕时分，下班点。
几个电车车主相约去“揩油”成为最新居家过日子的首选。
一起去天马免电站揩油吧！
很快成为天马汽车和商业街区共同宣传的主题。
首座免电站的成功吸引了国内无数的商业综合体来体验考察。邀请函像雪花一样的飞来。天马免电项目组早就开发了合作伙伴资质5S审核系统，只需要根据项目评分表选择合格的商业伙伴就可以。五个维度的考核综合了商业潜力和区位，也避免了项目早期的资源浪费和设备闲置，更好的满足国内日渐庞大的电动车群体。
汽车行业是个耗资巨大的行业，对于初创企业更是深受资金之苦。
在基础设施尤其是充电桩布局上，前瞻性是个敏感词。稍有不慎，步子跨太快就会把企业资金链拖垮。
只能稳扎稳打，向前多看半步。
天马免电站迅速在国内推广，极大的促进了充电设施的普及密度。更多电动车车主在购物时把是否有免电站点作为了考量的第一要点。毕竟，电动车车主的第一标签是经济，第二才是环保。
他创新的用电池组结构作为承重结构，又在电池组单元间隙里使用可降温材料作为阻隔。一举解决了锂电池：容量，结构，降温的三大课题。
横亘在锂电池行业发展里的最大阻碍一下子得到解决。
贺明捷终于成功了。
他郑重的写下：明捷时代蜂巢电池。
他要感谢那只可爱的小蜜蜂，感谢那只巧夺天工的上帝的手，是大自然的鬼斧神工给了人类那么多启发。
在天马汽车和明捷时代工程师的共同努力下，天马Speed一体式车身终于铸造成功。他将电池组直接铸造在底盘结构里，既解决了车身轻量化的问题，又解决了车身结构刚性的问题。同时AS系列共用底盘又降低了车辆开发成本，假如蜂巢电池大规模量产成为现实，必将带来锂电池成本的大幅降低。而一体铸造车身的成本优势和锂电降价带来的车型的低定价，又将带动车型销量的大幅提升，这又是一个最良性的循环。
一体式铸造车身可能是特斯拉首创，以机床技术的革新，车身结构设计的创新，创造性的将可能的车身结构部件都以一次压铸的形式完成。极大的降低了部件成本和人工组装成本，大幅度的减少了零件数量。这种车身结构大幅度的降低了汽车的制造成本，同时汽车的刚性和安全系数更高。据分析可以将汽车整体制造成本下降50%以上，当然以上仅针对纯电动汽车而言。
长续航电动车终于看到了曙光。
明捷时代蜂巢电池的订单像雪花一样的飞过来，新能源车企都把高端车型搭载明捷的蜂巢锂电池作为实力和动力的名片。一时间，明捷蜂巢动力就成了高端新能源的代名词。
拜邓新能源豪华电动SUV搭载明捷75度蜂巢电池
高贺新能源装甲电力机车搭载明捷70度蜂巢电池
威犸汽车直接标称搭载了明捷100度蜂巢电池
新能源汽车行业从未以如此的热情和信心面对锂电电池。曾今遥不可攀的的锂电逐渐成为中高端电动车的标准配置。
怀德的工厂已经无法满足目前的订单需求，怀德市立刻将新规划建成的新能源产业园区无偿提供给明捷动力，使用期限30年。对精明的福建领导来说，把有核心竞争力的企业留在怀德才是最好的。毕竟明捷已经在海都建立了研发中心，他们可不想让海都再次抢先伸出橄榄枝。新型动力电池的未来一定能带动当地的就业和税收，空间无法想象。
福建商人俗称闽商，有敏锐头脑和竞争意识。“盖地铺天万式装，有街无处不经商，客来四海皆惊异，货去神州尽道洋”，就是对闽商勇于开拓精神的真实写照。闽商受世界其他民族的影响极大，世界上几大商人集团，都曾落户福建泉州等地，多民族的通婚繁衍造成了福建人的对外思维特别开拓。福建的政府官员也一样，敢拼敢想，求实变通，借势拓展，押宝新赛道憨实GDP。
爱拼才会赢，就是福建人最好的写照。
很快，天马SpeedA和天马SpeedS发布预售，标准续航版分别定价为29.9万元和39.9万元。这个价格对标刚刚以整车进口方式引进国内的特斯拉model3超过50万的售价已经明显有价格优势。
在定价环节，天马内部有很多不同的声音。
按照目前生产成本核定的A系列单车成本已经超过了40万。这还没有包括未来将产生的宣发费用和推广费用等。无疑，这些对一个新生品牌来讲肯定是一笔不小的数目。虽然SpeedF一战成名已经让天马成为国内热议度最高的电动车品牌，但热度和购买之间仍然隔着无数道桥梁。
“我建议定价49.9万，后续在终端可以让利。”成本总监说。
“不可能，这么高的定价，我们的目标客户就变小了。这个价格大部分人直接选择BBA了。”数字营销总监姚毅直接就反驳了
“说实话，你就算按照成本定39.9，我都觉得高了。锂电新能源是可以有一些溢价，就像手机上市一个道理，总有一些观念新潮的人士为科技买单，但这绝对是极少数。”对姚毅的过去经验来说，汽车品牌和驾乘质感很重要，最终价格还是销售的终极武器。他过去从业的BBA不也是通过一轮轮的价格促销撕开了庞大的客户缺口。
“29.9万”
贺明升写出的数字登时把会议的众人惊呆了。
What，这怎么可能
“这个亏损比例，撑不了一年。”财务部总监有心提醒。他见证过很多企业的定价模式，暴利高毛利的见过，微利微亏的见过。但按照这么高负毛利定价的绝对没见过。
这不是定价，这是自杀。他在心里默默的怀疑这次是不是挑错了东家了。
贺明升又缓缓写下两个数字
19.9万
14.9万
然后在三组数字下面又写下：
today，tomorrow，thedayaftertomorrow
今天，明天，后天
看着众人的疑惑，他缓缓的说出了自己定价观点：
“今天我们开辟的是全新的电动车领域，定价一定是超前的。而正因为一切都是超前的，还按照成本核算来定价，是低估了新技术进步的速度和成本降低的速度。”
现在按照29.9万定价，对应现在的成本尤其是锂电，肯定是亏损的。但是等到大规模交付已经是半年后。这半年会发生什么，也许这半年就已经达到了盈亏平衡点。即使没有，亏损空间已经是降低很多的。但是我们的预售价格一定会受到很好的市场反应。也给对手定价提供很大的技术壁垒，因为没人知道我们的成本区间在哪里。等对手理解了我们的定价逻辑时，我们在市场体量上已经做到了对手无法追赶的高度，也就形成了我们的领先优势。
汽车工业，规模是最大的优势，而越早形成的规模优势对手就越难追赶。
汽车级锂电池目前的生产规模和体量目前还太小，无法形成规模优势。我们拿最简单的手机锂电来举例，曾今锂电池刚上市是也是极高的价格，除了国外一线品牌的旗舰机型配置了锂电。对大多数二线和国产品牌来讲，锂电仍然是奢配。但是现在呢，手机锂电的价格已经跌到把其他电池都挤出市场仍然有利润。未来电动汽车达到年销千万辆规模的时候，汽车锂电的今天就是手机锂电的昨天。
预判一定是超前的，不要局限于你现在的认知。
为什么电动车发展了10年了，还停留在目前的水平。就是我们都太保守了。
keepimageing，nonehesitate
我们要改革销售模式，除了在城市中心购物体建立展览中心，让更多人接触和体验到纯新电动车的直观理念和优势。我们不设立传统汽车经销商和4s店，所有订单通过天马汽车平台销售，去除任何中间环节。
我们建立自己的直播平台宣传产品的核心竞争点，建立一个专业客服团队解答一切潜在消费者的疑问和协助客户处理订单全流程。
我们不要把钱花在无效的媒体广告和推广上。我们要研发自己的数字营销媒介，通过新媒体大数据获取潜在客户资源，并精确推送产品信息。
记住，新能源电动车的潜在消费者一定是有着显著的标签和特质。数字营销中心一定要尽快的分析出这些特质和标签，未来我们的客户群就在这个群体里获取。
精确再精确，聚焦再聚焦。
最终，一锤定音。
天马SpeedA定价29.9万元
天马SpeedS定价39.9万元
都只有一款车型，配置是统一的。去除了所有的无效配置，体验纯粹的驾乘乐趣。车型颜色选择免费，内饰配色选择免费。
极简美学是天马的第一感官。
让我们一起开创一种全新的汽车消费生活模式。
在天马的两款量产车型发布后，因规模庞大的资金需求。天马汽车进行了二轮融资，各路资本蜂拥而至。在审慎的评估后，天马以投前估值30亿美元的定价接受了智能车机厂商车机通，中国最大互联网企业南极鹅，美中新能源投资基金以及专注纯电动车板块战投业务的财园投资纯电基金的战略投资。完成二轮投资后，天马汽车又和明捷时代动力科技以股权互换的方式完成了战略合作。
财园投资纯电基金就是丁园旗下的新能源战略投资基金，和其他新能源基金不同的是，丁园选择了纯电动车初创企业作为投资方向，纯战略投资不参与企业经营权的模式，一直参与了数家纯电动车企业的战投。
不知不觉已是2017年春天。春风送暖，国家关于新能源汽车免购置税和电动车补贴政策相继出台，规定以纯电续航里程为补贴标准。这些都大大利好于纯电动汽车和锂电池行业。
国家在政策制定还是前瞻的鼓励和引导了企业在纯电和提升纯电续航的显著意图。
恰逢天马SpeedA和天马SpeedS两款车型正式发售，超预期的定价又有了新能源新政的支持。电动车的春天彻底来临了。
天马汽车的数字化平台每天都接待数以万计的预定和咨询。没有中间商赚差价的直销模式避免了传统购车的繁琐和各种额外费用，锂电续航没有焦虑，犹如未来穿越的车身设计。无一不在吸引着潜在客户的。
天马汽车数字营销中心开发的大数据数字营销媒介，在中国最大互联网企业南极鹅的支持下。以精确获取客户标签的模式积累了数千万的潜在客户资源，并通过平台精确推送车型数据。在推送时间上甚至都根据大数据进行了优化。客户标签和车型卖点的精确结合，深度激发了潜在的购买需求。区别于其他车企狂轰乱炸的广告投放，节省了大笔的营销费用。
天马SpeedAS系列以每月几千辆的销售速度在不断推进，迅速成为国内纯电动汽车销售排名第一。良好的客户口碑反馈和越来越多的马路曝光率，一时间成为国民神车的典范。安全的驾驶体验也是客户选择的重要原因。
在无人驾驶技术的开发上，国内技术已经逐步成熟。特斯拉的技术专利开放又锦上添花。但是国内对无人驾驶暂时还没有法律开放，车企只能把研发作为宣传的卖点。但天马汽车却独辟蹊径，在研发无人驾驶的同时，先期把智能辅助安全驾驶作为独立功能，配套在车机系统内。
影视歌三栖明星林志吟驾驶天马SpeedS在某山路上遇到突然横穿而出的野生动物，惊慌之下失去控制。汽车智能辅助驾驶适时启动，在避过穿行动物又控制车辆完成安全避让的视频在自媒体迅速传播。这也让无数汽车自动驾驶专家意识到。汽车无人驾驶的技术应该分级应用在现行汽车功能中，与法律法规同步发展并逐渐过渡为纯无人驾驶。
2018年1月，顶着国内纯电动车汽车第一光环的天马汽车在纽约交易所上市。
天马汽车IPO发行价为6.66美元，以发行1.66亿份ADS（美国存托股份）计算，融资额为11.056亿美元，市值达到116.6亿美元。
天马汽车上市之后募集到的资金，将用于产品技术开发、数字客户服务体系、生产设施建设、供应链配套以及智能驾驶等。天马汽车将在上海建造制造工厂，未来还计划在BJ建设二期制造工厂。
贺明升没有去纽约参加敲钟仪式，他委托了罗欣和艾略克。
他正在忙于收购一家具有汽车生产资质的企业100%股权的谈判，并和海都市落实新的生产基地。前期通过代工生产的模式加快了产品的上市进度，但产能捉襟见肘却制约了销量的进一步增长。眼看上市在即，资金问题得到解决，自建工厂扩大产能就成了天马汽车当下最紧要的任务。
同时新能源汽车刚刚兴起，国内的保有量仍在较小规模。充电桩设施便利性仍然给车主带来很多不变。虽然国内的专业充电桩厂商也已经铆足干劲的在一线城市攻城略地，抢占新能源充电的第一梯位。但是二线城市的投资计划还暂时只在计划书上。电动车销量的增长必须有电桩设施配套的跟上，在二线城市推广充电桩建设就成了当务之急。
如果充电桩的建设进程正好吻合了海都新工厂，汽车产能的提升，充电设施的完善。国产电动车的销量爆发就是那个时点。
国家也在科学规划探索有效的商业运营模式结合，积极的推进充电设施建设。将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分布，高瞻远瞩的明确了要适度超前建设。
纽约归来的罗欣也带回了新的商业设想。
彼时国内经济刚刚从前一轮地产低迷中复苏，2018年国内预计开业超500个商业综合体，加上前期已建成开业的综合体数量，中国人均商业综合体面积已经超过了美国。全新的商业模式shoppingmall，折扣店，步行街，奥莱等形式层出不穷。但除了核心商圈的综合体商业门庭若市外，其他大量的商业综合体处于设施完善，却揽客无门的尴尬境地。
罗欣在顺路考察了纽约的商业后，深有感触。
其实女人考察商场是门学问，大多数女人到了一个新城市，无论公干或者旅游，都会去商业街和商场。美其名曰考察，俗称逛街购物。很多新的商业思维模式就是在享受购物乐趣的同时产生的。
一个全新的免电模式产生。不是缅甸，是免费电力的意思。
天马提供充电设施，商场或市政提供场地。
充电以免费慢充的模式，耗电费用由天马和商场分摊。
这种模式能极大的带动城市边缘商业综合体的来客，同时引导商业体的分流。
申请政府新能源补助，支持这一模式充电设施和场地的建设。
很快。
天马首座免费充电站在海都青浦奥莱试运行。虽然是天马充电站，但进场车辆不限品牌，是面对社会公众电动车的开放式充电场所。
免电站提供提供两种充电模式。免费的慢充服务，充电时长在2-3小时内。客户可以在充电的时间内，专心享受逛商场的乐趣。当然客户也可以选择快充，只是快充是付费模式。
免电站推出后，一时成为了青浦的街景。毕竟这个时代免费的服务不多，免费充电的服务更是没有。排队充电的车辆绵延数十米。奥莱的人气也明显提升很多，特别是餐饮的带动最大。
尤其是夜幕时分，下班点。
几个电车车主相约去“揩油”成为最新居家过日子的首选。
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很快成为天马汽车和商业街区共同宣传的主题。
首座免电站的成功吸引了国内无数的商业综合体来体验考察。邀请函像雪花一样的飞来。天马免电项目组早就开发了合作伙伴资质5S审核系统，只需要根据项目评分表选择合格的商业伙伴就可以。五个维度的考核综合了商业潜力和区位，也避免了项目早期的资源浪费和设备闲置，更好的满足国内日渐庞大的电动车群体。
汽车行业是个耗资巨大的行业，对于初创企业更是深受资金之苦。
在基础设施尤其是充电桩布局上，前瞻性是个敏感词。稍有不慎，步子跨太快就会把企业资金链拖垮。
只能稳扎稳打，向前多看半步。
天马免电站迅速在国内推广，极大的促进了充电设施的普及密度。更多电动车车主在购物时把是否有免电站点作为了考量的第一要点。毕竟，电动车车主的第一标签是经济，第二才是环保。
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