147、伪军迷的思考
随着余元浩的思考，他发现自己不懂的地方实在太多了。要想写一封具有实在参考意义的信，y就必须要找一个具有可信性的文章来作为参考。考虑到锦城飞机厂的背景，他想起了以前看过的一篇文章系列《超7史话》。
为什么说这篇文章是可信的？那是因为这篇文章的作者是涂大师，这位涂大师曾任锦城飞机工业公司的总工程师，他主持设计的飞机当中，两种机型曾经获得过全国科学大会奖，两种机型获得过国家科技进步一等奖，三种机型获得过国家质量金奖。
锦城飞机工业公司可以说在以他为代表的那群国士带领下走出的以后的辉煌，如果不是他的团队话，就没有锦城飞机工业公司那背水一战的歼7M，也就没有后来的枭龙战斗机。
而《超7史话》这个系列文章正是写的是枭龙战斗机发展的前期历史，通过这个系列文章，余元浩这个伪军伪了解到了华夏如何与外国进行军事合作的一些内幕。
他先大致地再次读了一下《超7史话》，然后才开始思考，锦城飞机厂到底应该走一条什么样的路？
首先步子了肯定不行，以1979年底锦城飞机厂的技术，搞歼7M都有一定的困难。
贸然地让他们去搞过于先进的飞机很容易扯到蛋，所以前期肯定还是把歼7系列吃透才是最佳选择。
前期可以采取小步快进的方式，着力于对歼七进行改进。
在改进的过程中，争取从对外军售中获得进一步发展的资金。
在余元浩的印象当中，从1979年开始的那场战争带来的出口订单救活了不少处于困境中的华夏军工企业。
当然立足于歼七只是稳妥之举，要想发展的话，还是得弄超七！
至于说10号工程，如果想借助于外力的话，余元浩认为可能性不大。
因为与f16同级别的狮式战斗机都被牙美利尖人给掐死于腹中，而众所周知的，因为闪金人的影响，希伯来国是牙美利尖国的重点扶持对像。
所以要想在“华美蜜月期”获得牙美利尖的支持，就只能发展比F16低一档的战斗机。
用牙美利尖国曾经发展过的一款战斗机来作类比的话，那就是f-20虎鲨战斗机。
之所以说是f-20虎鲨战斗机这一级别的战斗机，是因为1980年1月，牙美利尖政府以总统3号指令允许发展出口飞机，并可以有选择地向国外销售，要求出口飞机水平在F-5E与F-16之间，但政府不提供财政支持。
在这项政策约束之下，F-16不会出口，诺斯罗普公司以F-20投人竞争，而通用动力公司则以F-16装老的J79发动机作为出口机型竞争。
在历史上F-16-J79版就对华夏进行过出口推广，但是华夏方面没有接受而已。
虽说1981年，牙美利尖政府换届了，放宽了出口战斗机政策。1981年7月，牙美利尖政府指令可以销售一线飞机给巴铁国、棒子国，但是原版的F16仍然没有被允许销售给华夏。
因此余元浩有理由相信，联合诺斯罗普公司发展F20才是最有可能实现的选择。
不过为了有个备用方案，余元浩还是理了一下同级别的战斗机。
他选择的方法很简单，那就是看F20采用的F404发动机有被那些经典飞机采用，在他的印象中JAS39好像也是这款发动机。
在他的理念中，华夏战斗机发展的瓶颈在飞机发动机上，世界各国当中即使是到了他的那个时代，飞机发动机领域中仍然以牙美利尖的技术最强。
虽说F404只是一款中型发动机，但是采用它的经典战斗机还真不少，投入使用的就有：
波音F/A-18大黄蜂（Hornet）式打击战斗机
洛克希德F-117夜鹰（Nighthawk）战斗攻击机
棒子宇航工业T-50金鹰（GoldenEagle）式高级教练机
萨博JAS39鹰狮（Gripen）战斗机
湿婆航空LCA/光辉战斗机
虽然在今天的华夏人看来，湿婆航空的LCA纯粹不配混在这个名单里，但是湿婆人的确把这个飞机飞上了天，并且装备了部队。
审视了这一圈战斗机，余元浩觉得备选方案还是萨博公司的JAS39鹰狮（Gripen）战斗机最为靠谱。
之所以这样说，原因有五。
其一，斯维登在1950年成为了第一个与华夏建交的西方国家，在70年代，斯维登成为了首批与华夏签署工业与科学技术双边合作协定的西方国家之一。进入80年代后，斯维登又成为了世界上第一个与中国签订双边投资保护协定的国家。
其二，萨博公司的Saab-37战斗机就是采用的三角翼近距耦合鸭式气动布局，在些基础上发展JAS39鹰狮（Gripen）战斗机技术的继承性很强，风险相对较小。
其三，国内的十号工程就是采用的鸭式气动布局，与萨博公司合作中所取得的开发经验完全可以扩散给十号工程。
其四，歼十和JAS39两种飞机之间，余元浩其实更喜欢JAS39的设计，他这个军事小白凭直觉认为这个设计相对而言更容易进行隐身化改进。
其五，JAS39的开发开始时间是1980年，1988年12月9日第一架原型机试飞。如果与其合作，中间不出问题的话，应该能够在这个时间点之前试飞。
飞机方案既然都有备用方案，那么发动机肯定要有备选方案，根据《超7史话》中超7项目设想使用过的发动机性能一览表中的信息，RB199发动机是另外一个合适的备选项。
之所以这样说，是因为RB199发动机是1979年投产的，比F404还要早，推重比和油耗都不错。
至于一览表中的M88-2要到1996年才投产，而输联的RD33发动机除了其技术水平的原因外，关键是不适合这个时候的华夏。
谁见过在蜜月期的时候还勾搭第三者的啊，两个还想不想好了。
其实合作公司还有第三个公司可以用作备选，那就是格鲁门公司，在《超7史话》中格鲁门公司可谓是一个十分不错的合作公司了。
为了把超七项目推进下去，还主动联系了狮城航空工业公司，不过狮城人太精明了，算得太精，最后没有搞成。
思考了这么多后，余元浩才开始动手准备写信，至于发信的时机，他一时半会儿还没想好。
为什么说这篇文章是可信的？那是因为这篇文章的作者是涂大师，这位涂大师曾任锦城飞机工业公司的总工程师，他主持设计的飞机当中，两种机型曾经获得过全国科学大会奖，两种机型获得过国家科技进步一等奖，三种机型获得过国家质量金奖。
锦城飞机工业公司可以说在以他为代表的那群国士带领下走出的以后的辉煌，如果不是他的团队话，就没有锦城飞机工业公司那背水一战的歼7M，也就没有后来的枭龙战斗机。
而《超7史话》这个系列文章正是写的是枭龙战斗机发展的前期历史，通过这个系列文章，余元浩这个伪军伪了解到了华夏如何与外国进行军事合作的一些内幕。
他先大致地再次读了一下《超7史话》，然后才开始思考，锦城飞机厂到底应该走一条什么样的路？
首先步子了肯定不行，以1979年底锦城飞机厂的技术，搞歼7M都有一定的困难。
贸然地让他们去搞过于先进的飞机很容易扯到蛋，所以前期肯定还是把歼7系列吃透才是最佳选择。
前期可以采取小步快进的方式，着力于对歼七进行改进。
在改进的过程中，争取从对外军售中获得进一步发展的资金。
在余元浩的印象当中，从1979年开始的那场战争带来的出口订单救活了不少处于困境中的华夏军工企业。
当然立足于歼七只是稳妥之举，要想发展的话，还是得弄超七！
至于说10号工程，如果想借助于外力的话，余元浩认为可能性不大。
因为与f16同级别的狮式战斗机都被牙美利尖人给掐死于腹中，而众所周知的，因为闪金人的影响，希伯来国是牙美利尖国的重点扶持对像。
所以要想在“华美蜜月期”获得牙美利尖的支持，就只能发展比F16低一档的战斗机。
用牙美利尖国曾经发展过的一款战斗机来作类比的话，那就是f-20虎鲨战斗机。
之所以说是f-20虎鲨战斗机这一级别的战斗机，是因为1980年1月，牙美利尖政府以总统3号指令允许发展出口飞机，并可以有选择地向国外销售，要求出口飞机水平在F-5E与F-16之间，但政府不提供财政支持。
在这项政策约束之下，F-16不会出口，诺斯罗普公司以F-20投人竞争，而通用动力公司则以F-16装老的J79发动机作为出口机型竞争。
在历史上F-16-J79版就对华夏进行过出口推广，但是华夏方面没有接受而已。
虽说1981年，牙美利尖政府换届了，放宽了出口战斗机政策。1981年7月，牙美利尖政府指令可以销售一线飞机给巴铁国、棒子国，但是原版的F16仍然没有被允许销售给华夏。
因此余元浩有理由相信，联合诺斯罗普公司发展F20才是最有可能实现的选择。
不过为了有个备用方案，余元浩还是理了一下同级别的战斗机。
他选择的方法很简单，那就是看F20采用的F404发动机有被那些经典飞机采用，在他的印象中JAS39好像也是这款发动机。
在他的理念中，华夏战斗机发展的瓶颈在飞机发动机上，世界各国当中即使是到了他的那个时代，飞机发动机领域中仍然以牙美利尖的技术最强。
虽说F404只是一款中型发动机，但是采用它的经典战斗机还真不少，投入使用的就有：
波音F/A-18大黄蜂（Hornet）式打击战斗机
洛克希德F-117夜鹰（Nighthawk）战斗攻击机
棒子宇航工业T-50金鹰（GoldenEagle）式高级教练机
萨博JAS39鹰狮（Gripen）战斗机
湿婆航空LCA/光辉战斗机
虽然在今天的华夏人看来，湿婆航空的LCA纯粹不配混在这个名单里，但是湿婆人的确把这个飞机飞上了天，并且装备了部队。
审视了这一圈战斗机，余元浩觉得备选方案还是萨博公司的JAS39鹰狮（Gripen）战斗机最为靠谱。
之所以这样说，原因有五。
其一，斯维登在1950年成为了第一个与华夏建交的西方国家，在70年代，斯维登成为了首批与华夏签署工业与科学技术双边合作协定的西方国家之一。进入80年代后，斯维登又成为了世界上第一个与中国签订双边投资保护协定的国家。
其二，萨博公司的Saab-37战斗机就是采用的三角翼近距耦合鸭式气动布局，在些基础上发展JAS39鹰狮（Gripen）战斗机技术的继承性很强，风险相对较小。
其三，国内的十号工程就是采用的鸭式气动布局，与萨博公司合作中所取得的开发经验完全可以扩散给十号工程。
其四，歼十和JAS39两种飞机之间，余元浩其实更喜欢JAS39的设计，他这个军事小白凭直觉认为这个设计相对而言更容易进行隐身化改进。
其五，JAS39的开发开始时间是1980年，1988年12月9日第一架原型机试飞。如果与其合作，中间不出问题的话，应该能够在这个时间点之前试飞。
飞机方案既然都有备用方案，那么发动机肯定要有备选方案，根据《超7史话》中超7项目设想使用过的发动机性能一览表中的信息，RB199发动机是另外一个合适的备选项。
之所以这样说，是因为RB199发动机是1979年投产的，比F404还要早，推重比和油耗都不错。
至于一览表中的M88-2要到1996年才投产，而输联的RD33发动机除了其技术水平的原因外，关键是不适合这个时候的华夏。
谁见过在蜜月期的时候还勾搭第三者的啊，两个还想不想好了。
其实合作公司还有第三个公司可以用作备选，那就是格鲁门公司，在《超7史话》中格鲁门公司可谓是一个十分不错的合作公司了。
为了把超七项目推进下去，还主动联系了狮城航空工业公司，不过狮城人太精明了，算得太精，最后没有搞成。
思考了这么多后，余元浩才开始动手准备写信，至于发信的时机，他一时半会儿还没想好。
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