24.1车辕（1）

    24.1车辕（1）

    大车的车辕是两根粗圆木经过加工做成的，能够找到一整根够长的木材那是最好的，不然的话就只有在适当的地方做一个接续，这样才能够达到需要的长度，或者说，可能碰到车辕子折了这样的情况，也还是能够修补的。接头通常是把接头处几十厘米的地方纵向削下去一部分，做成平面；两根木材的平面部分靠在一起，严丝合缝；之后在两个平面做出两个榫接，最后在两根木材的外面包绕上紧固的缠绕，比如8号线，这样做出来结实程度是比较高的；另外的做法就是使用螺杆与铁板进行固定，那个时期，小村周边还没有铁车辕子出现。

    顺便说到的是，那时候在小村很少有利用螺栓来进行连接的，后来小村逐渐进化了，利用螺栓来连接的车辕也能够见得到了。所有的这一切随着小村的进化，如今在小村也已经看不到一点点踪迹了。

    四马大车的车架子是长方形的，但车辕部分是突出长方形外面来的，车辕在车的长方形长边同一个方向上的一面，对于短边正中央的位置来说是中线对称的。

    车辕的两条短边是利用榫接的技术同车辕的两条边组成一个开口的长方形的，开口的部分就是我们通常看到的车辕，也就是辕马的工作“岗位”。说开口是相对的，因为车铺面需要车辕的支撑，车辕突出车铺面的部分是开口的，在车铺面下面的部分，还是闭合的框架结构。

    一般情况下，车辕的短边之间的距离短于车铺面长边的长度，或者说很多。车铺面的短边就是钉在车辕组件上面的，我在小村生活那些年大车的车铺面是用大铁钉钉在车上面的。

    车铺面的短边是与车辕的长边垂直的。车铺面的短边在小村那时候是五根短木方做成的，很结实；它们组成了车铺面的骨架。

    车铺面板是木制的，小村那时候的车铺面板大约有2-3厘米厚度，也有的就更厚一些；长度与车铺面板的长边相当。车铺面板是用铁钉钉在骨架上面的。在车铺面板朝上的一面上面，还会在四个边上面压上四个木方组成的压条，它们在车铺面对应边的边上，与车铺面板的边缘相齐。完整的车铺面做成了，但是却并不能够直接安装在大胶皮轮子上面。只能够放在一边备用。

    大胶皮车轮很大，是那些年小村最大的车轱辘，具体尺寸现在就说不出来了，车辋钢板是五角型的那一种，承重力很高。车轮两个一组，安装在车轴上面，两个车轮的距离短于车铺面短边的长度，这样说也不能想象得到，比如这两个车轱辘正好是上地的时候走在两个垄沟儿里面，中间刚好跨过两条垄，也就是说，车轱辘各占一个垄沟儿，车底下还有一个垄沟儿。

    车轮组件也制备好了，一个值得注意的地方就是，车轮之间的距离正好是小村两根垄之间的距离，也就是三个垄沟儿的宽度，为什么在这里说这个呢？我们知道在小村拉地的时候，大车胶皮轱辘就是走在垄沟儿里面的。把地里面的庄稼收成拉回家里面去，也包括秸秆什么的，那时候在小村就叫做拉地。