第七百一十五章 稀释空气
“终于出来了！”
烈烈山风刮过车顶，在车内都能听见鲜明的呼啸声。
重新续上“变小”，降低风阻，沈七只觉得神清气爽，【全球眼】的视野也变得极为开阔，能看到300米开外有个前半段很急的弯道。
弯道如何暂且不提，重新回到视野开阔区除了心情变好，小绵羊的动力也得以发挥。
在洞窟里，【全球眼】开着，视野范围是比别的车手大很多，也还远没到可以踩地板油猛冲的地步。
隧道全程大多数时候，小绵羊的时速到150公里差不多了，地形复杂区域跑不上百公里的时速，这些地方开没升级过的小绵羊，和开转子引擎的小绵羊没多大差别。
也是因为赛车项目的复杂性和未知难关限制了赛车发挥，沈七之前驾驶性能最原始的小绵羊，在常规赛里也能有亮眼成绩。
但是，全线总有让性能发挥的地方！
时速300公里，小绵羊入弯！
尾翼高高翘起，增加的下压力不至于压住车身，小绵羊有侧倾的趋势！
这也在沈七研发的黑科技玩法预判内。
【适配尾翼】里还塞了个指节。
要知道，【喷射能源】是从沈七身体的任何位置生成气流喷发，包括【断肢】分离的部位。
尾翼中的小拇指指节，【喷射能源】向上推进，反作用力将小绵羊压回地面，人为制造下压力。
尽快离开隧道、尽快回归主路线，就能最早用100%的性能去跑。
穿过急弯，紧接着是S型幅度较缓的高速弯。
“Z”字弯前，沈七猛打方向盘，让车身偏转，眼看着即将撞到路边，“电磁飘浮”飞起。
之前的偏转是为了落地后符合路线方向，现在看来开始没对齐道路中线。
没事。
右侧挡风玻璃，指节启动【喷射能源】，将空中的小绵羊推动得微微左偏。
嘭——
落地，身位很正！
又是一脚油门，小绵羊提速…这次的提速显得很无力。
“怎么回事？”
转子引擎的响动偏疲软，似乎燃爆非常不充分。
难道是引擎出问题了！
毕竟是第一次开转子引擎来高规格比赛，而且这种规格的引擎比较不稳定。
时速到210公里，有点上不去了。
沈七维持驾驶状态，才感觉到空气中的飞行系能量。
是减压难关。
用飞行系能量降低空气密度！
赛车手在驾驶过程中消耗的体能、精力虽大，但没有剧烈运动，感受不到空气稀薄些许。
而高速运行的赛车非常吃进气，主办方的设计削减了进气效果，即便大嘴鸥的“顺风”还在有效时段，小绵羊依旧有进气不足的反应。
点击游戏界面…【适配涡轮】。
这是沈七还未用上的游戏道具。
并非保留实力，而是没有适配上。
和转子引擎的磨合时间太短。
转子引擎本身的别名是涡轮发动机、旋转活塞发动机，自带压缩空气的原理。
尤其虎藏改良后，沈七还没能测试出适合这款特殊转子引擎的【适配涡轮】款式。
换成别的比赛，沈七可以给转子引擎继续加压，在这条433公里的拉力赛道真的不敢。
稳定优先。
强行开过空气稀薄关卡，已经能从后视镜中看到追上来的月碎了。
如果只是鲤鱼王的“水溅跃”绝活哥，那个车手绝对认证不了T2，他的其他方面应该肯定不弱。
绝活哥的原理是，本身综合实力至少T3顶尖，参加T2赛中恰好遇上适合绝活发挥的赛道，满足认证条件。
因此，沈七只是一个关卡吃亏，已经被甩得没影了，甚至掉入后车的追击范围。
通过【全球眼】，在视野开阔处能看到后三辆车，最远的不过落后400米。
15辆车分开三条路线后，理论上的平均值是各5辆，实际上选择走隧道岔路的车就4辆。
意味着没有任何一辆掉队，包括小绵羊在内的4辆车顺序随时可能逆转。
嗞嗞…
“各位车手请注意，各位车手请注意。”
通讯耳机里传来内线联络，长时间集中注意力驾驶的沈七差点忘了还有这么个东西存在。
“即将到达第1个检修点，各位车手如需更换配件、补充人员，请提前申报。”
拉力赛前200公里没有检修点，赛程达到210公里出现第1个检修点，随后是320公里的第2个检修点。
再往下就直接到终点了。
这时候提前申报赛车需要哪方面的检修服务，到地方后工作人员可以直接开始操作，少了当场沟通交流耽搁的时间。
沈七瞄了一眼小绵羊的能源池，还有35%左右，第一站加不加油没太大关系。
不过，哪怕能源量再给两成，给到堪堪能完成比赛也还是没必要抱那个风险，尤其中间肯定得换轮胎。
轮胎不至于磨损到报废，而是高度磨损后抓地力方面会差很多，所谓的“轮胎衰减”。
这么长距离的驾驶，沈七只在特殊地形、需要切换轮胎类型时才用上【适配轮胎】，否则耐久根本跑不完全程。
那么…要不要在第1个检修点申报检修呢?
反正都得进一次检修站，也就是P房（PitHouse），摆在沈七面前的是两种战术。
一是不进去检修，消耗一些【适配轮胎】的耐久，跑到下一个检修点再检修，好处在于最后100公里用的是新轮胎；
第2种策略是现在就申报检修，避免三条赛道汇合之后检修点要排队。
内线联络接通，可是每个车手和主办方的联络是单线的，意味着沈七并不知道其他车手选择的进站检修策略。
其他车手也一样，都处于相互盲猜的囚徒困境中。
“算了，在这里进站…”
当前还在隧道分叉出来的路段，并未三合一回归主道路，小绵羊跑在最前头，意味着第1个进检修点，不会出现需要排队的情况。
等合流后的下个检修点就不好说了。
打定主意，沈七腾出手按下发言按钮
“我是6号位车手沈七，隧道赛道，将进入第1个检修点，需要补充能源和替换轮胎。”
“收到”
检修室提供的轮胎来自主办方、赞助商，如果有特殊要求，比如彩虹飞剑那样，往往得在比赛前提交自己的专属套件。
沈七除了转子引擎比较特别外，其他零部件没有讲究。
烈烈山风刮过车顶，在车内都能听见鲜明的呼啸声。
重新续上“变小”，降低风阻，沈七只觉得神清气爽，【全球眼】的视野也变得极为开阔，能看到300米开外有个前半段很急的弯道。
弯道如何暂且不提，重新回到视野开阔区除了心情变好，小绵羊的动力也得以发挥。
在洞窟里，【全球眼】开着，视野范围是比别的车手大很多，也还远没到可以踩地板油猛冲的地步。
隧道全程大多数时候，小绵羊的时速到150公里差不多了，地形复杂区域跑不上百公里的时速，这些地方开没升级过的小绵羊，和开转子引擎的小绵羊没多大差别。
也是因为赛车项目的复杂性和未知难关限制了赛车发挥，沈七之前驾驶性能最原始的小绵羊，在常规赛里也能有亮眼成绩。
但是，全线总有让性能发挥的地方！
时速300公里，小绵羊入弯！
尾翼高高翘起，增加的下压力不至于压住车身，小绵羊有侧倾的趋势！
这也在沈七研发的黑科技玩法预判内。
【适配尾翼】里还塞了个指节。
要知道，【喷射能源】是从沈七身体的任何位置生成气流喷发，包括【断肢】分离的部位。
尾翼中的小拇指指节，【喷射能源】向上推进，反作用力将小绵羊压回地面，人为制造下压力。
尽快离开隧道、尽快回归主路线，就能最早用100%的性能去跑。
穿过急弯，紧接着是S型幅度较缓的高速弯。
“Z”字弯前，沈七猛打方向盘，让车身偏转，眼看着即将撞到路边，“电磁飘浮”飞起。
之前的偏转是为了落地后符合路线方向，现在看来开始没对齐道路中线。
没事。
右侧挡风玻璃，指节启动【喷射能源】，将空中的小绵羊推动得微微左偏。
嘭——
落地，身位很正！
又是一脚油门，小绵羊提速…这次的提速显得很无力。
“怎么回事？”
转子引擎的响动偏疲软，似乎燃爆非常不充分。
难道是引擎出问题了！
毕竟是第一次开转子引擎来高规格比赛，而且这种规格的引擎比较不稳定。
时速到210公里，有点上不去了。
沈七维持驾驶状态，才感觉到空气中的飞行系能量。
是减压难关。
用飞行系能量降低空气密度！
赛车手在驾驶过程中消耗的体能、精力虽大，但没有剧烈运动，感受不到空气稀薄些许。
而高速运行的赛车非常吃进气，主办方的设计削减了进气效果，即便大嘴鸥的“顺风”还在有效时段，小绵羊依旧有进气不足的反应。
点击游戏界面…【适配涡轮】。
这是沈七还未用上的游戏道具。
并非保留实力，而是没有适配上。
和转子引擎的磨合时间太短。
转子引擎本身的别名是涡轮发动机、旋转活塞发动机，自带压缩空气的原理。
尤其虎藏改良后，沈七还没能测试出适合这款特殊转子引擎的【适配涡轮】款式。
换成别的比赛，沈七可以给转子引擎继续加压，在这条433公里的拉力赛道真的不敢。
稳定优先。
强行开过空气稀薄关卡，已经能从后视镜中看到追上来的月碎了。
如果只是鲤鱼王的“水溅跃”绝活哥，那个车手绝对认证不了T2，他的其他方面应该肯定不弱。
绝活哥的原理是，本身综合实力至少T3顶尖，参加T2赛中恰好遇上适合绝活发挥的赛道，满足认证条件。
因此，沈七只是一个关卡吃亏，已经被甩得没影了，甚至掉入后车的追击范围。
通过【全球眼】，在视野开阔处能看到后三辆车，最远的不过落后400米。
15辆车分开三条路线后，理论上的平均值是各5辆，实际上选择走隧道岔路的车就4辆。
意味着没有任何一辆掉队，包括小绵羊在内的4辆车顺序随时可能逆转。
嗞嗞…
“各位车手请注意，各位车手请注意。”
通讯耳机里传来内线联络，长时间集中注意力驾驶的沈七差点忘了还有这么个东西存在。
“即将到达第1个检修点，各位车手如需更换配件、补充人员，请提前申报。”
拉力赛前200公里没有检修点，赛程达到210公里出现第1个检修点，随后是320公里的第2个检修点。
再往下就直接到终点了。
这时候提前申报赛车需要哪方面的检修服务，到地方后工作人员可以直接开始操作，少了当场沟通交流耽搁的时间。
沈七瞄了一眼小绵羊的能源池，还有35%左右，第一站加不加油没太大关系。
不过，哪怕能源量再给两成，给到堪堪能完成比赛也还是没必要抱那个风险，尤其中间肯定得换轮胎。
轮胎不至于磨损到报废，而是高度磨损后抓地力方面会差很多，所谓的“轮胎衰减”。
这么长距离的驾驶，沈七只在特殊地形、需要切换轮胎类型时才用上【适配轮胎】，否则耐久根本跑不完全程。
那么…要不要在第1个检修点申报检修呢?
反正都得进一次检修站，也就是P房（PitHouse），摆在沈七面前的是两种战术。
一是不进去检修，消耗一些【适配轮胎】的耐久，跑到下一个检修点再检修，好处在于最后100公里用的是新轮胎；
第2种策略是现在就申报检修，避免三条赛道汇合之后检修点要排队。
内线联络接通，可是每个车手和主办方的联络是单线的，意味着沈七并不知道其他车手选择的进站检修策略。
其他车手也一样，都处于相互盲猜的囚徒困境中。
“算了，在这里进站…”
当前还在隧道分叉出来的路段，并未三合一回归主道路，小绵羊跑在最前头，意味着第1个进检修点，不会出现需要排队的情况。
等合流后的下个检修点就不好说了。
打定主意，沈七腾出手按下发言按钮
“我是6号位车手沈七，隧道赛道，将进入第1个检修点，需要补充能源和替换轮胎。”
“收到”
检修室提供的轮胎来自主办方、赞助商，如果有特殊要求，比如彩虹飞剑那样，往往得在比赛前提交自己的专属套件。
沈七除了转子引擎比较特别外，其他零部件没有讲究。
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