第四十六章 田忌赛马
“来到拉德里逊弯，目前阿隆索的Alpine暂时还挡在勒克莱尔前面。看看勒克莱尔有什么办法对付两届世界冠军。进入到DRS区，勒克莱尔拥有绝对的速度优势。阿隆索此时也许想到了当年舒马赫让过维特尔的画面，他没有做任何防守动作，把勒克莱尔放了过去。”
“是的，他知道他的挣扎没有任何意义。今天，他的座驾雷诺是斗不过法拉利的。我不知道他会不会在心里怒吼GP2。”罗斯伯格今天解说得有些放飞自我了。
换上全新中性胎的勒克莱尔感到如虎添翼，在出场圈就实现了对阿隆索的超越，大踏步向前追赶拉塞尔和佩雷兹。
第20圈，佩雷兹逐渐逼近赛恩斯的DRS区。
“卡洛斯，不要考虑轮胎，你必须挡住佩雷兹至少2圈！”关键时刻，恩佐亲自与赛恩斯通话，“阿尔本驾驶威廉姆斯都可以挡住维斯塔潘一整圈，你开着法拉利可以挡住佩雷兹！”
“赛恩斯似乎根本没有考虑过这套轮胎能跑多久的问题，刚才那一圈他一直在努力不让佩雷兹进入他的DRS攻击范围。”一圈过后，罗斯伯格发现赛恩斯的跑法有些不对劲，“即便他可以换硬胎，目前为止场上用硬胎跑的最长距离是18圈，那意味着他必须用这套中性胎坚持到第26圈。”
“没错。尽管赛恩斯很努力，过了艾尔罗格弯后他还是被佩雷兹追到了DRS的攻击范围。看看佩雷兹，直道尽头晚刹车！赛恩斯守住进弯路线，5、6、7三个连续中速弯让他短暂地获得了喘息的机会！”
“进入16号高速弯，佩雷兹终于超过了赛恩斯！但赛恩斯还是没有放弃！通过公共汽车弯，赛恩斯拿到了发车直道的DRS！1号弯，佩雷兹轮胎略微有点锁死！赛恩斯回敬一个晚刹车，走外线，有机会实现对佩雷兹的反超吗？”
“很遗憾，赛恩斯没能超过佩雷兹。又一次通过艾尔罗格弯，这次换成赛恩斯拥有DRS。但红牛的速度确实非常快，赛恩斯没能缩小他们之间的距离。尼科，不得不说，刚才这两圈的攻防就是本场比赛最精彩的亮点。”
“对不起，各位，我尽力了。”眼睁睁看着佩雷兹渐行渐远，赛恩斯遗憾地说。
“没关系，你已经做得很好了。”阿达米第一时间安慰赛恩斯，“拉塞尔距离你8秒左右，你可以稍微放慢一点速度，保护轮胎，注意节油。我们一会儿就给你换硬胎。”
“夏尔现在到什么位置了？”
“就在拉塞尔身后，这一圈可能就会有动手的机会。距离佩雷兹不到9秒。我们预计佩雷兹在刚才的几圈里轮胎消耗很大，他会慢下来的。”
“啊……轮胎的感觉有点不太好……”果不其然，佩雷兹在车队语音里向车队报告了这一情况，“我们接下去怎么办？这套轮胎你们希望我再用多少圈？”
连素有“保胎大师”之称的佩雷兹都不知道这套轮胎到底还能撑多久，可见之前的一波攻防战的效果。要知道，赛恩斯只需要发起刚才那一次攻防就可以了，而佩雷兹却很可能即将面对来自勒克莱尔的猛攻。
“切科，我认为赛恩斯已经跟不上你的节奏了，你可以保护轮胎。”佩雷兹的比赛工程师说到，“我们想在勒克莱尔追上你后和他再较量一番，争取消耗他的轮胎。”
红牛已经看穿了法拉利的计谋，却无可奈何。他们只能寄希望于凭借RB18的性能优势与勒克莱尔周旋，企图打出上一波赛恩斯对战佩雷兹那样的效果。
“我怎么可能给你这个机会！”恩佐冷笑道，“告诉夏尔，保持在佩雷兹身后1.5秒左右的距离就可以了，等他不得不进站了我们再加速。”
“进站！进站！”眼见计划落空，佩雷兹的速度越来越慢，他的比赛工程师在第27圈召唤他进站换硬胎。他只能换硬胎，软胎在剩下的比赛里根本撑不住。
“可以稍稍加速了。”与此同时，哈维尔在恩佐的示意下向勒克莱尔下达指示，“我们甚至有机会在下一次进站前拉出一个进站窗口。”
此时，佩雷兹的处境简直是前有狼后有虎。即便在最顺利的情况下，也只是勉强领先赛恩斯，距离拉塞尔还有不小的距离。换上硬胎的法拉利展现出不错的比赛节奏，拉塞尔用着一套旧的中性胎依然保持着相对恒定的圈速、存在阻挡佩雷兹的可能。
“我认为我们应该给麦克斯换另一套软胎，中性胎不够保险。”汉娜发现了另一个问题。勒克莱尔似乎可以坚持用这套中性胎很久，以至于他甚至有机会趁着维斯塔潘进站的时机跑到维斯塔潘前面去。如果坚持原计划为维斯塔潘换上中性胎，假如法拉利为勒克莱尔在比赛的最后几圈换上软胎，那么……
“被你看出来了，真可惜。”恩佐略微感到有些可惜，却并不遗憾。有机会领先于维斯塔潘不过是意外之喜，做不到也没什么遗憾。法拉利今天的主要任务就是尽力止损。
“维斯塔潘进站了。这样一来，勒克莱尔终于可以领跑比利时大奖赛了！要知道，他可是从维修区发车的，能做到这一点真是了不起！”克罗夫提由衷赞叹法拉利、勒克莱尔今天的表现。
“没错，我得承认法拉利今天到目前为止的表现相当亮眼。”罗斯伯格认同克罗夫提的说法，“但是我们看到，维斯塔潘换上的是另一套软胎。所以，勒克莱尔在领先位置上可能不会待太久。”
“下次，我一定不会这么轻易放你走！”当维斯塔潘从勒克莱尔身边经过时，勒克莱尔不甘地想着。为了比赛考虑，他不得不放维斯塔潘走人，从而尽力让这套中性胎能坚持得更久一点。
“进站！”比赛进行到第36圈，哈维尔总算通知勒克莱尔进站。
“哦！勒克莱尔进站了！法拉利给他换上了软胎！出站后他会落到佩雷兹的后面，但软胎的速度优势可以帮他很快追回来！”法拉利大胆的操作让克罗夫提精神大振。
“法拉利必须要让勒克莱尔再进一次站，否则这套中性胎坚持不到最后，他依然会被佩雷兹反超。”罗斯伯格评论道，“法拉利今天的策略让我想起来迈克尔曾经给我讲过的一个东方小故事——田忌赛马。他们在知道比不过维斯塔潘的情况下，让勒克莱尔在比赛的后半段始终保持对佩雷兹的轮胎优势。让我们期待比赛的最后几圈吧！”
“是的，他知道他的挣扎没有任何意义。今天，他的座驾雷诺是斗不过法拉利的。我不知道他会不会在心里怒吼GP2。”罗斯伯格今天解说得有些放飞自我了。
换上全新中性胎的勒克莱尔感到如虎添翼，在出场圈就实现了对阿隆索的超越，大踏步向前追赶拉塞尔和佩雷兹。
第20圈，佩雷兹逐渐逼近赛恩斯的DRS区。
“卡洛斯，不要考虑轮胎，你必须挡住佩雷兹至少2圈！”关键时刻，恩佐亲自与赛恩斯通话，“阿尔本驾驶威廉姆斯都可以挡住维斯塔潘一整圈，你开着法拉利可以挡住佩雷兹！”
“赛恩斯似乎根本没有考虑过这套轮胎能跑多久的问题，刚才那一圈他一直在努力不让佩雷兹进入他的DRS攻击范围。”一圈过后，罗斯伯格发现赛恩斯的跑法有些不对劲，“即便他可以换硬胎，目前为止场上用硬胎跑的最长距离是18圈，那意味着他必须用这套中性胎坚持到第26圈。”
“没错。尽管赛恩斯很努力，过了艾尔罗格弯后他还是被佩雷兹追到了DRS的攻击范围。看看佩雷兹，直道尽头晚刹车！赛恩斯守住进弯路线，5、6、7三个连续中速弯让他短暂地获得了喘息的机会！”
“进入16号高速弯，佩雷兹终于超过了赛恩斯！但赛恩斯还是没有放弃！通过公共汽车弯，赛恩斯拿到了发车直道的DRS！1号弯，佩雷兹轮胎略微有点锁死！赛恩斯回敬一个晚刹车，走外线，有机会实现对佩雷兹的反超吗？”
“很遗憾，赛恩斯没能超过佩雷兹。又一次通过艾尔罗格弯，这次换成赛恩斯拥有DRS。但红牛的速度确实非常快，赛恩斯没能缩小他们之间的距离。尼科，不得不说，刚才这两圈的攻防就是本场比赛最精彩的亮点。”
“对不起，各位，我尽力了。”眼睁睁看着佩雷兹渐行渐远，赛恩斯遗憾地说。
“没关系，你已经做得很好了。”阿达米第一时间安慰赛恩斯，“拉塞尔距离你8秒左右，你可以稍微放慢一点速度，保护轮胎，注意节油。我们一会儿就给你换硬胎。”
“夏尔现在到什么位置了？”
“就在拉塞尔身后，这一圈可能就会有动手的机会。距离佩雷兹不到9秒。我们预计佩雷兹在刚才的几圈里轮胎消耗很大，他会慢下来的。”
“啊……轮胎的感觉有点不太好……”果不其然，佩雷兹在车队语音里向车队报告了这一情况，“我们接下去怎么办？这套轮胎你们希望我再用多少圈？”
连素有“保胎大师”之称的佩雷兹都不知道这套轮胎到底还能撑多久，可见之前的一波攻防战的效果。要知道，赛恩斯只需要发起刚才那一次攻防就可以了，而佩雷兹却很可能即将面对来自勒克莱尔的猛攻。
“切科，我认为赛恩斯已经跟不上你的节奏了，你可以保护轮胎。”佩雷兹的比赛工程师说到，“我们想在勒克莱尔追上你后和他再较量一番，争取消耗他的轮胎。”
红牛已经看穿了法拉利的计谋，却无可奈何。他们只能寄希望于凭借RB18的性能优势与勒克莱尔周旋，企图打出上一波赛恩斯对战佩雷兹那样的效果。
“我怎么可能给你这个机会！”恩佐冷笑道，“告诉夏尔，保持在佩雷兹身后1.5秒左右的距离就可以了，等他不得不进站了我们再加速。”
“进站！进站！”眼见计划落空，佩雷兹的速度越来越慢，他的比赛工程师在第27圈召唤他进站换硬胎。他只能换硬胎，软胎在剩下的比赛里根本撑不住。
“可以稍稍加速了。”与此同时，哈维尔在恩佐的示意下向勒克莱尔下达指示，“我们甚至有机会在下一次进站前拉出一个进站窗口。”
此时，佩雷兹的处境简直是前有狼后有虎。即便在最顺利的情况下，也只是勉强领先赛恩斯，距离拉塞尔还有不小的距离。换上硬胎的法拉利展现出不错的比赛节奏，拉塞尔用着一套旧的中性胎依然保持着相对恒定的圈速、存在阻挡佩雷兹的可能。
“我认为我们应该给麦克斯换另一套软胎，中性胎不够保险。”汉娜发现了另一个问题。勒克莱尔似乎可以坚持用这套中性胎很久，以至于他甚至有机会趁着维斯塔潘进站的时机跑到维斯塔潘前面去。如果坚持原计划为维斯塔潘换上中性胎，假如法拉利为勒克莱尔在比赛的最后几圈换上软胎，那么……
“被你看出来了，真可惜。”恩佐略微感到有些可惜，却并不遗憾。有机会领先于维斯塔潘不过是意外之喜，做不到也没什么遗憾。法拉利今天的主要任务就是尽力止损。
“维斯塔潘进站了。这样一来，勒克莱尔终于可以领跑比利时大奖赛了！要知道，他可是从维修区发车的，能做到这一点真是了不起！”克罗夫提由衷赞叹法拉利、勒克莱尔今天的表现。
“没错，我得承认法拉利今天到目前为止的表现相当亮眼。”罗斯伯格认同克罗夫提的说法，“但是我们看到，维斯塔潘换上的是另一套软胎。所以，勒克莱尔在领先位置上可能不会待太久。”
“下次，我一定不会这么轻易放你走！”当维斯塔潘从勒克莱尔身边经过时，勒克莱尔不甘地想着。为了比赛考虑，他不得不放维斯塔潘走人，从而尽力让这套中性胎能坚持得更久一点。
“进站！”比赛进行到第36圈，哈维尔总算通知勒克莱尔进站。
“哦！勒克莱尔进站了！法拉利给他换上了软胎！出站后他会落到佩雷兹的后面，但软胎的速度优势可以帮他很快追回来！”法拉利大胆的操作让克罗夫提精神大振。
“法拉利必须要让勒克莱尔再进一次站，否则这套中性胎坚持不到最后，他依然会被佩雷兹反超。”罗斯伯格评论道，“法拉利今天的策略让我想起来迈克尔曾经给我讲过的一个东方小故事——田忌赛马。他们在知道比不过维斯塔潘的情况下，让勒克莱尔在比赛的后半段始终保持对佩雷兹的轮胎优势。让我们期待比赛的最后几圈吧！”
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