第六十二章 悲喜交加圣保罗
重新来到圣保罗，恩佐一时有些恍惚，不知到底该兴奋还是悲哀。
2007年，kimi在这里以一分的优势拿下总冠军，没成想这个冠军也许耗尽了法拉利所有的运气。
2008年，汉密尔顿在这里，以一分的优势力压马萨拿下总冠军，震惊托德。
2012年，这里又是收官战，在英特拉格斯赛道的凄风苦雨中，头哥呆呆地望着庆祝三连冠的维特尔。他已经做到了最好，却依然无缘冠军。
2019年，还是在这里，恩佐亲眼目睹了法拉利内斗后的双车退赛，拉开了他接管法拉利的序幕。
看上去，2007年之后，法拉利在这里从来都只有惊吓，没有惊喜。不知道今年的这场巴西大奖赛，法拉利又会收获怎样的惊吓呢？
不过，今年与往年又有所不同。墨西哥大奖赛的冠军被法拉利收入囊中后，法拉利已经接连攻克银石、红牛环、赞德沃特、墨西哥四个梅赛德斯/红牛的主场，“主场杀手”的名号在围场内不胫而走。而汉密尔顿赛前刚刚被授予巴西“荣誉公民”称号，这里将是汉密尔顿的又一个主场。
所有人都在期待，法拉利能否延续“主场杀手”的名声，一扫往日在巴西大奖赛出师不利的阴霾？
奥斯汀站的比赛结束后，恩佐抽空到米兰的唐人街转了转，那儿一个算命“大师”给恩佐算了一卦。恩佐原本是不怎么相信这种事情的，东方的神仙哪管得着西方的人。不过那位“大师”看人的眼光倒是挺准，说的话一句句都说在了恩佐的心坎上。
恩佐生于1997年10月16日，属牛——没错，恩佐和勒克莱尔是同年同月同日生。按照“大师”的说法，进入2022年、虎年，属牛的人会得到吉星的助力，事业发展还不错——从法拉利首席财务官升职担任领队，似乎有那么点道理；虎年的第一大桃花星“红鸾”驾临，属牛的人个人魅力四射，人际关系如鱼得水——恩佐一直挺受人欢迎的，不过今年确实更受欢迎，这一条也可以成立。
Emmm，就是不知道这一回，到底是英特拉格斯与法拉利有几分相冲的运势硬，还是恩佐今年还算不错的运势更硬。圣保罗也有唐人街，恩佐一度想去找人来看看这条赛道的风水。然而这是一个有冲刺赛的周末，三天的日程非常紧凑，车队上上下下都抽不出时间。
不过，说起来，同样属牛的勒克莱尔今年的运势并不怎么样……
嗐，管他呢，不要在意这些细节。
周五早晨起床，恩佐习惯性地来到房间的阳台上观察天气。圣保罗的11月处于春夏之交，气温大约在25℃左右。不过，今天的空气有些潮湿，恩佐总感觉身上黏糊糊的，好不舒服。天空虽然没有乌云，却被厚厚的云层遮盖。看样子，今天的比赛可能会下雨。
“又是雨战……”恩佐若有所思地感叹。
倒不是恩佐害怕雨战。若是以前的法拉利，恩佐一定忧心忡忡。毕竟，一支连干地比赛中的意外都没法应对的车队，怎么可能在雨战中发挥出色呢？不过，今时不同往日，恩佐只是猜想哪支小车队能在今天的比赛中异军突起。
雨战，向来是小车队缩小与头部车队的差距、捞取积分甚至领奖台的机会。2008年，维特尔在蒙扎的雨水中代表小红牛车队拿下第一个分站冠军；2010年，霍肯伯格在圣保罗的小雨中拿下了他职业生涯至今的唯一一个杆位，那一年他所效力的威廉姆斯已经开始走下坡路、年度排名第七。
第一节自由练习赛临近尾声时，赛道上已经可以看见不远处即将飘来的大片乌云。没过多久，淅淅沥沥的小雨果然下了起来。尽管排位赛前雨就停了、并且英特拉格斯赛道在设计、建造的时候就非常注重排水，可是赛道上依然十分潮湿。梅基斯和罗伊达以及两个车组的工程师们商量了一会儿，决定在第一节排位赛开始时先用半雨胎做圈速。
恩佐一般不干涉车队的排位赛策略——“第二节排位赛中做出最好成绩的那套轮胎必须是正赛的起步轮胎”这条规则本赛季取消了，排位赛几乎不需要考虑策略问题，只要抓住合适的放车时机就行。恩佐带队的这几场比赛，法拉利都没有在排位赛出岔子。
第一节排位赛进行了一半，赛道状况逐渐好转，加斯利率先换上软胎搏一搏晋级的机会。法拉利及时把勒克莱尔和赛恩斯召唤进站，打算在观察加斯利的速度之后决定是否同样使用软胎。这样的安排没问题，恩佐起身回车库上厕所。
距离第一节排位赛结束还剩4分40秒，加斯利刷出了全场最快单圈。恩佐正好从卫生间出来，一抬头就看见走廊上的电视机里放出了法拉利维修区的转播画面——勒克莱尔的车被千斤顶架起，边上的换胎工三三两两聚在一起叉腰看戏，竟然没有人在准备轮胎！
“你们这群蠢货他娘的都在干什么？煮意大利面吗？！”恩佐快步跑到维修区，对着换胎组一顿输出。声音之大，足够被稍远处转播团队的收声话筒实时、清晰地传输到演播室。
“恩佐有足够的理由对法拉利刚才的表现感到愤怒。”天空体育的导播反复播出法拉利的换胎片段，布伦德尔解释道，“加斯利的表现说明，想要用软胎做出好的圈速至少需要两个飞行圈，倒计时结束前开始第三个飞行圈的话会更有利。法拉利刚才这一耽搁，勒克莱尔必须在第二个飞行圈做出足够好的成绩，他几乎不可能有第三圈的机会。”
事实的确如此。勒克莱尔第一个飞驰圈的第一赛段没能刷新个人最好成绩，第二赛段又被慢车阻挡，队友赛恩斯也已经到了他身后。赛恩斯此时的处境比勒克莱尔更危险，他目前的排位赛成绩只暂列第18位。
“夏尔，第三段帮卡洛斯拖一下。”
“卡洛斯，这一圈完成后不要干扰夏尔。”
两个车组的比赛工程师默契地向各自的车手下达指令，罗伊达盯着屏幕全程看戏。这本该是他的工作，现在他居然摆烂了！
由于换胎的失误，赛恩斯比勒克莱尔多跑一圈。理论上，赛恩斯还有时间跑第三圈，此时距离停表还有48秒。但是，赛恩斯如果要跑第三圈，前方的勒克莱尔就是最大的干扰因素。赛恩斯现在暂列第四，没道理要求暂时还排在第17的勒克莱尔让他。
“这操蛋的放车！”恩佐瞥了一眼罗伊达，想刀人的眼神快要藏不住了。
罗伊达是最早站队恩佐的职员之一。恩佐掌权之初，为了巩固自己的地位，他没有朝罗伊达开刀。在开出了原首席策略师拉文•简后，恩佐一直给他机会，可他一次次不中用。现在，最后一根稻草已经压在了罗伊达的身上。
2007年，kimi在这里以一分的优势拿下总冠军，没成想这个冠军也许耗尽了法拉利所有的运气。
2008年，汉密尔顿在这里，以一分的优势力压马萨拿下总冠军，震惊托德。
2012年，这里又是收官战，在英特拉格斯赛道的凄风苦雨中，头哥呆呆地望着庆祝三连冠的维特尔。他已经做到了最好，却依然无缘冠军。
2019年，还是在这里，恩佐亲眼目睹了法拉利内斗后的双车退赛，拉开了他接管法拉利的序幕。
看上去，2007年之后，法拉利在这里从来都只有惊吓，没有惊喜。不知道今年的这场巴西大奖赛，法拉利又会收获怎样的惊吓呢？
不过，今年与往年又有所不同。墨西哥大奖赛的冠军被法拉利收入囊中后，法拉利已经接连攻克银石、红牛环、赞德沃特、墨西哥四个梅赛德斯/红牛的主场，“主场杀手”的名号在围场内不胫而走。而汉密尔顿赛前刚刚被授予巴西“荣誉公民”称号，这里将是汉密尔顿的又一个主场。
所有人都在期待，法拉利能否延续“主场杀手”的名声，一扫往日在巴西大奖赛出师不利的阴霾？
奥斯汀站的比赛结束后，恩佐抽空到米兰的唐人街转了转，那儿一个算命“大师”给恩佐算了一卦。恩佐原本是不怎么相信这种事情的，东方的神仙哪管得着西方的人。不过那位“大师”看人的眼光倒是挺准，说的话一句句都说在了恩佐的心坎上。
恩佐生于1997年10月16日，属牛——没错，恩佐和勒克莱尔是同年同月同日生。按照“大师”的说法，进入2022年、虎年，属牛的人会得到吉星的助力，事业发展还不错——从法拉利首席财务官升职担任领队，似乎有那么点道理；虎年的第一大桃花星“红鸾”驾临，属牛的人个人魅力四射，人际关系如鱼得水——恩佐一直挺受人欢迎的，不过今年确实更受欢迎，这一条也可以成立。
Emmm，就是不知道这一回，到底是英特拉格斯与法拉利有几分相冲的运势硬，还是恩佐今年还算不错的运势更硬。圣保罗也有唐人街，恩佐一度想去找人来看看这条赛道的风水。然而这是一个有冲刺赛的周末，三天的日程非常紧凑，车队上上下下都抽不出时间。
不过，说起来，同样属牛的勒克莱尔今年的运势并不怎么样……
嗐，管他呢，不要在意这些细节。
周五早晨起床，恩佐习惯性地来到房间的阳台上观察天气。圣保罗的11月处于春夏之交，气温大约在25℃左右。不过，今天的空气有些潮湿，恩佐总感觉身上黏糊糊的，好不舒服。天空虽然没有乌云，却被厚厚的云层遮盖。看样子，今天的比赛可能会下雨。
“又是雨战……”恩佐若有所思地感叹。
倒不是恩佐害怕雨战。若是以前的法拉利，恩佐一定忧心忡忡。毕竟，一支连干地比赛中的意外都没法应对的车队，怎么可能在雨战中发挥出色呢？不过，今时不同往日，恩佐只是猜想哪支小车队能在今天的比赛中异军突起。
雨战，向来是小车队缩小与头部车队的差距、捞取积分甚至领奖台的机会。2008年，维特尔在蒙扎的雨水中代表小红牛车队拿下第一个分站冠军；2010年，霍肯伯格在圣保罗的小雨中拿下了他职业生涯至今的唯一一个杆位，那一年他所效力的威廉姆斯已经开始走下坡路、年度排名第七。
第一节自由练习赛临近尾声时，赛道上已经可以看见不远处即将飘来的大片乌云。没过多久，淅淅沥沥的小雨果然下了起来。尽管排位赛前雨就停了、并且英特拉格斯赛道在设计、建造的时候就非常注重排水，可是赛道上依然十分潮湿。梅基斯和罗伊达以及两个车组的工程师们商量了一会儿，决定在第一节排位赛开始时先用半雨胎做圈速。
恩佐一般不干涉车队的排位赛策略——“第二节排位赛中做出最好成绩的那套轮胎必须是正赛的起步轮胎”这条规则本赛季取消了，排位赛几乎不需要考虑策略问题，只要抓住合适的放车时机就行。恩佐带队的这几场比赛，法拉利都没有在排位赛出岔子。
第一节排位赛进行了一半，赛道状况逐渐好转，加斯利率先换上软胎搏一搏晋级的机会。法拉利及时把勒克莱尔和赛恩斯召唤进站，打算在观察加斯利的速度之后决定是否同样使用软胎。这样的安排没问题，恩佐起身回车库上厕所。
距离第一节排位赛结束还剩4分40秒，加斯利刷出了全场最快单圈。恩佐正好从卫生间出来，一抬头就看见走廊上的电视机里放出了法拉利维修区的转播画面——勒克莱尔的车被千斤顶架起，边上的换胎工三三两两聚在一起叉腰看戏，竟然没有人在准备轮胎！
“你们这群蠢货他娘的都在干什么？煮意大利面吗？！”恩佐快步跑到维修区，对着换胎组一顿输出。声音之大，足够被稍远处转播团队的收声话筒实时、清晰地传输到演播室。
“恩佐有足够的理由对法拉利刚才的表现感到愤怒。”天空体育的导播反复播出法拉利的换胎片段，布伦德尔解释道，“加斯利的表现说明，想要用软胎做出好的圈速至少需要两个飞行圈，倒计时结束前开始第三个飞行圈的话会更有利。法拉利刚才这一耽搁，勒克莱尔必须在第二个飞行圈做出足够好的成绩，他几乎不可能有第三圈的机会。”
事实的确如此。勒克莱尔第一个飞驰圈的第一赛段没能刷新个人最好成绩，第二赛段又被慢车阻挡，队友赛恩斯也已经到了他身后。赛恩斯此时的处境比勒克莱尔更危险，他目前的排位赛成绩只暂列第18位。
“夏尔，第三段帮卡洛斯拖一下。”
“卡洛斯，这一圈完成后不要干扰夏尔。”
两个车组的比赛工程师默契地向各自的车手下达指令，罗伊达盯着屏幕全程看戏。这本该是他的工作，现在他居然摆烂了！
由于换胎的失误，赛恩斯比勒克莱尔多跑一圈。理论上，赛恩斯还有时间跑第三圈，此时距离停表还有48秒。但是，赛恩斯如果要跑第三圈，前方的勒克莱尔就是最大的干扰因素。赛恩斯现在暂列第四，没道理要求暂时还排在第17的勒克莱尔让他。
“这操蛋的放车！”恩佐瞥了一眼罗伊达，想刀人的眼神快要藏不住了。
罗伊达是最早站队恩佐的职员之一。恩佐掌权之初，为了巩固自己的地位，他没有朝罗伊达开刀。在开出了原首席策略师拉文•简后，恩佐一直给他机会，可他一次次不中用。现在，最后一根稻草已经压在了罗伊达的身上。
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