第六十一章 怀恋有高铁的日子

    说到进京赶考，就不得不提一嘴交通问题。

    早在大明建立前夕，咱们英明勇武的太祖皇帝朱元璋，为了推动统一战争的进行，加强占领地区的控制，于是对道路交通的建设问题非常上心。

    定都南京之后，他便下令在全国范围内设立水马驿站，递运所，急递铺。但限于兵戈未息的动荡环境，彼时的道路系统还不够健全。

    之后，明军每每攻占控制一地，便将道路建设延伸过来。

    直到数十年后，大明王朝终于平定了晋、陕、蒙古、川蜀、滇以及东北边疆广大地区，才得以完成全国陆地道路交通建设这一伟大工程。

    到了永乐年间，京杭大运河又得以疏浚成功，以河运代替海运，由此形成了成了“水马驿栉比蔓绵”，出现了水陆路线四通八达的盛世景况。

    了解到这些信息，卢飞考虑了一夜。

    走运河水路这条路线进京，确实比较轻松，且省时省事。但整日整夜呆在船上，岂不错过了沿途的美好风光。

    于是，他最终选择了陆路中的一条。

    得益于目前商业贸易的欣欣向荣，精明的商人们在驿路之外，自个儿又开辟了许多新的商路。

    但考虑到彼时简陋的社会治安情况，卢飞还是将这些细支偏远路线枪毙了。

    他选定的这条路线全程使用驿路、官道。从南京出发，进入安徽和州、全椒至宿州，然后经徐州、沛县进入山东济宁洲、东平洲，最后从高唐洲走出山东进入北直隶的河间、涿洲至北京城。

    看着地图，按照比例尺，再根据舟车速度，他计算出此条线路的大概用时为三十二天一十四小时五十三分零六秒。

    看着结果，他咂了咂嘴，顿觉牙疼。

    现代高铁数小时就能办到的事，到了这大明，就宛如一场异常艰辛的长跑马拉松。

    怪不得总在各种资料中看看某某致仕官员病死途中的信息。现在看来，果然诚不欺我。

    于是，当吃完六弟子徐维燕为他准备的上路饭后，他便上路了。

    他是一个人上路的，甚至没有带徐家的仆从和学校安保部的队员随行，真真只身一人。

    一来，他不想让其他人凭白体会颠簸之苦；二来，学校人手严重不足，实在是抽不出身来。

    怀着游玩似的大快心情，他乘着马车赶了数十里，来到了此行第一个驿站，采石驿。

    下得马车后，他便难受的不行，总觉得屁股又疼又痒。

    一路上虽说都是石子路，但还是不甚平坦。有些地方都凹陷进去了，地方上也没安排驿夫来修整一下。

    哎，到底还是免费的国道呀，卢飞就是想缴纳高速费用，也找不到收费员啊！

    临行前，他也特地亲自改装了所用马车的结构框架，但没有橡胶车轮，这减震效果也是差强人意。

    此刻，他托大夫搽了些药粉后，趴在驿馆里的床榻上，幻想着驿站内的吏员通告：

    “各位乘客，您好。您乘坐的上京赶考次列车即将到站，请乘坐本次列车的举人老爷，在一甲候车室等候进站上车。带上书童的旅客，请看管好自己的书童，以免发生走失，谢谢您的合作与支持……”