海鱼营养高 小日子们也爱吃
地下基地内的雇工越来越多每个人爱好的食品种类也越来越多，这就造成了需要采购的生物质的种类也越来越多，毕竟每种生物质内含有的营养物质是相差很多的，红肉和白肉内的营养物质只能暂时替代，长时间使用的话会造成很大的浪费，所以我们打算自己采集一部分白肉物质。
这个时候我们通往澳洲的地下通道正在施工中，通道中间正好有一个节点基地，于是我调了一队建筑队到节点基地并且准备好材料，搜集了下东海海域的各国海域划分情况我挑选了一个三角地带，准备搭建一个交易平台用来采购远洋渔船捕捞回来的新鲜海鱼。
我们得到的未来技术并不是方方面面的都有，主要是基础建设类的，所以像是捕捞类船舶就没有现成技术，因为以后海洋环境破坏严重，鱼产减少污染加重，基本没有捕捞价值了。
我选好的位置海底距离海面有200多米，合算气压有20个大气压，所以平时穿的1级和2级防护服就抵抗不了这么大的压力了，所有队员都换成了3级动力装甲了，红色的一队12个人站满了节点站的一个密封舱，密封舱外面就是海底地面下100米深的地下，我们将在地下向4个方向挖出来各长100米的通道并且在岩层大面积的嵌入锚点，然后再向上建设垂直的通道，4个通道间再架设横梁，这样就能很好的抵抗洋流带来的冲击力，而建筑方块采用了黄色防护层用来防止海水里面盐分的侵袭。
12个人分成4组然后3班倒的干活只用了1天就把4个通道建设到了海面，站在临时平台上看看了看时间正好是中午十分海平面处在平均高度上，这里作为中间层开始建设横向的基础结构，然后再向下5米的地方建设浮力模块和整体的密封舱和里面的存储器，再往上5米则是开放式平台用于人员活动和功能性建筑物。
先搭建好通道里面的能量物质管道和无线输电系统，然后在一个通道外侧搭建好临时的休息舱。我和队员们沟通了上中下3层的结构设计，然后把他们分成3组进行工程的分配。等到晚上天黑时分中间结构层已经把所有连接和支撑结构搭建完成了，上下两层则刚把各种通道接口和管线结构在垂直通道上接出来。天黑海浪大为了安全和方便施工我们又先在中间层的结构上打印出来不少的照明灯，接通电源后现场是一片通亮，这一片光亮首先被路过的货轮看到了，这个位置离韩国济州岛也就100多公里，正好处在国际航道的边上，几乎每个小时都有不少国际货轮从这里经过，我们这一开灯就有经过的货轮看到了。
我们这个平台的设计面积是400✘400米的一个方形结构，现在只是搭建了中层的支撑结构只有200✘200米大小，但是最大的货轮长度才400米，而200米的货轮也是少见的很，而且还有这么多的灯光，而游轮的话最大的只有360多米长，宽60多米，灯都亮的话有18层楼那么高。而我们这只有一个横面亮灯，等船长拿起望远镜模糊的看到一个钢架横在海上，上面有灯光还有人员晃动，他在心里纳闷这是韩国人想搭建海上平台吗？？？这里离韩国海岸有点远啊，而且没看到旁边有施工用的辅助船只啊？？？满头雾水的他拿起海事卫星电话跟其他船长沟通起来，附近的几位船长有看到灯光的有的离得远没看到，他离得最近，通过定位系统计算后得出了精确定位坐标，然后把坐标发给了国内海事管理局的人员，提醒这个航道内其他船只路过时注意避让，而通过地图定位这个海上平台正好处在3国的国界线外，管理局也就没有多事向韩国询问什么情况，而韩国的船只跟上级反应完后，韩国官方看看这个位置以为是东洲的，也就没有跟东洲政府询问，而倭国离得远就更不会管这闲事了。
等到第二天再从旁边路过的船只已经看到了一座方形的平台出现在了海面上，亮黄色的防护墙不时有海浪拍打在上面，而四周向外伸出来的码头栈道足有10多个，栈道尽头竖着巨大的标牌，上面写着号码和中日韩3国文字标注的码头类型，有渔船码头，有补给码头，有游轮码头，有矿产码头，还有商务码头。
许多路过的船长就不明白在这里建个码头的意义了，这个位置离东洲和韩国的几个港口都不远几个小时的路程而已，而且面积小港口泊位数量也少，对于2国来说都有点鸡肋的性质。
我这边打算建这个港口的时候就跟中洲政府打好招呼要雇佣港口的管理人员，虽然没说在哪里，但是今早特意过来的海警船看到建设了大半的平台向上反应后就知道我为什么要雇人了。我这边忙着添砖加瓦盖办公大楼的时候，媳妇通过视频已经面试了几位应聘港口管理的员工了，选了位看起来待人和气又挺有主见的男士，然后由他和政府安全局以及我媳妇2方人来对应聘的人员进行筛选，有些接待性质的就由社会上的人员里选择，有些涉外的部门则是安全局的推荐来我们挑选其中的，而管理部门的人员都是我们内部派出的，还有操作和设备运行部门的也是我们内部控制的，财会部门则是由政府从央行派来管理的，我们内部员工的工资则是另算的。
员工休息则是我们内部的坐电梯回到节点基地休息，而外聘的则可以选择做客机飞回周边城市休息也可以住在平台下面的休息区里面的员工宿舍(可以申请专用的也可以住临时的)，
所有人员是6小时工作4班倒，工资2万多五险一金都交的是上限，没有加班也没有假期，可以和别人交换工作时间段。高工资自然好招人我这边把办公楼基础建好后，采购部于部长(就是招聘来负责这个平台的人)就带着一群员工来了，来的都是外聘的员工和中洲政府的工作人员。
我放下建筑枪领着一群人先简单了解下平台的情况，然后再安排大概的工作，然后他们反馈问题和所需器材，等可能发生的问题解决差不多了才能正式启动这个平台。
平台面积有400✘400米大小，向外延伸有码头栈道16条，每条都可以输送能量物质流(就是固体液体都可以传送)，还有专门的双排车道可以运送人员，固体液体卸货的时候会有专用的飞行器过来与栈道上的接口连接后直接把货物提取出来输送到平台下面的存储器里面，并同时统计好数量，重量，质量。
而平台四周是2排车道环绕一圈，最外面是5米高的挡风板，而最中间则是50米高的灯塔，由激光发射器发射出来的4条光柱有50公里远，白天是红色的夜间则是白色的。灯塔下面的金字塔型建筑就是办公大楼了，收购海产品的交易大厅占了一层楼的整个面积，而往上就是一些补给维修的收费窗口，还有就是违法处理的部门，以及内部管理部门的办公室。每个楼层都是我们金属风的内饰风格，门窗灯光都安装好以外其他的都是空荡荡的。这个时候就是于部长开始工作了，由他自己选择出来的的各部门临时负责人，这些部门负责人则开始安排组员到各自分配的办公地点设计场所的内部布置，然后统计可能需要到的办公用品，统计完后于部长再把总表格给我。
等到第二天搭乘客机到达平台的员工们就发现楼前的停车场上站了一排穿着银灰色防护服(没有带头盔)的内部工作人员，后面还有满满一广场的各种包装箱和不锈钢的桌椅板凳啥的。
我先喊来负责一楼交易大厅的负责人，让他按照表格领取申请的办公用品和电器，由外雇员工和几名内部员工一起把一堆座椅用品什么的先搬进了一楼布置了起来，一些平常用电器是没有无线输电功能的，这就得我们用转换器把无线电力转换成中洲标准的5孔电源插座再接上电器。
而控制灯光的无线输电器的开关都是硕大的一块，用手指按是按不动的，大部分需要用手拍它，如果用拳头砸它也是可以的，因为3级动力甲穿上后力量也是很大的，经常拍它的话必须得十分结实的。
虽然一些设施用起来没有现在日常用品那么小巧方便但是基本功能都有的，而且楼内环境在自动温度控制器控制下是恒温，恒湿，干净指数超高的。
中洲的人工作起来是最能吃苦耐劳的，十几层楼几十间办公室用了一天的时间就收拾好了，虽然说有的里面设施很少但是人的勤快还是主要的。明天还要再熟悉下各自的岗位工作，今晚大家就早点回家休息了，我们内部员工自然是去节点基地休息了，开始建设平台的时候负责节点基地维护的人员就开始建设内部的员工宿舍了，调到这边的员工原来各自工作的基地都有自己的宿舍，管理人员把他原来的宿舍扫描下就能把内部全部的物品都复制出来，然后这边调好位置再打印出来就相当于原封不动的搬家了，原来的房间就可以直接吸收枪直接回收掉了。
而外雇员工则有专门的高速客机运到附近的魔都机场，然后各自回家。从平台到魔都也就400多公里的距离，而我们自己的高速客机时速是570公里/小时，连起飞带降落也就1小时的时间，而且客机上还有食品加工机和高速网络，在上面吃个饭看个电影后就到家了，我们是除了肉类，奶类，蛋类和动物有关的食物是收费的，其他的干果，水果，米面类的食物则是免费的，而且许多饭菜都是我们扫描知名厨师做的经典菜品然后再打印出来的，甚至温度都是刚出锅时候的状态，不过里面一些有害成份会被去除的。
第二天全员就位后，我们跟中洲政府申请来的一艘演习用的小型渔船来到了附近海域，为了不引起纠纷，我们安排的引导飞机只在50公里范围内寻找有交易需求的渔船，不过现在没有正式营业就派了架小型侦察机(以后改称引导飞机对应海港里面的引导船)，小飞机很快飞到了渔船附近降低高度和驾驶舱平齐后，驾驶员推开一侧玻璃对渔船船长喊到:“欢迎来到水产交易平台，我们提供水产交易，船只补给维修服务，收购新鲜海货价格按实时港口价格收购，免费高速卸货，在我们这交易的话还可以提供免费淡水补给和处理垃圾服务”。
演习的渔船也就是知道这里有个新的交易平台让他们配合，没说具体情况和要求，等船长看到来的是架飞机还有驾驶员说的话后船长楞了半天才反应过来这演习不一般啊，赶紧开船跟着飞机来到了标着鱼产的码头，系好缆绳船上几名船员好奇的跟着船长一起跳上了码头的栈道，旁边停着一辆类似机场摆渡车似的电动客车。
一个司机站在门口喊到:“国内来的？赶紧上车，我这是免费的，上来领你们去服务中心”。船员们一看是国内的人立马紧走了两步上了车，驾驶员一口上海味聊到“你们这是自己过来的还是安排的啊？我们这昨天才装修完事今天说是要检查检查有差错没呢你们就来了，不会是管理局安排的吧？我这也是通过管理局通知才知道这里招司机层层检查才来这里的”。
船员心想我们海上捕鱼忙得很要不是政府通知哪能半路就返航了，政府还没说明白都什么事，就说来这配合下就行，如果有损失政府能赔偿就不错了，鱼获少了就少了点吧。船员们没说啥，船长到和司机聊了几句，栈道不长上了缓冲的坡以后就来到了交易中心的广场上，司机很认真的按位停好车后，说到一会回去的时候还是他送回去，先期人少就几台转运车他是负责鱼获码头的。
停车场就在大楼正门的两边，船长和几名船员下车就看到了4扇伸缩门和门两边持枪站立的红色机甲，2台2米高的机甲右手攥着握把左手端着枪管下面的枪托枪口向上静静的站在大门两边，大门一共有6个伸缩门中间有一道护栏分开了2边，不长的护栏前立了一个指示牌上面中文，中间韩文，最下面日文写着出口入口，走到右侧入口的时候船长发现门是自动的，走过去正好门打开，而里面还有一道伸缩门则要等外面的门关闭了，才打开里面的。
进去大厅后才感觉到不一样的，首先温度是非常舒适的，已经感觉不到海面那种潮湿闷热的感觉，而略带草木清香的味道让人感觉回到了林间小路，白色墙面和顶棚灰色的地面让人感觉到了政府的办事大厅，而左右两边的一排排接待席更是都有美女在桌子后面翘首以盼。刚进门的几人站在门前傻眼观看的时候，旁边的一个席位上的美女站起来走了过来说到“您好欢迎光临✘✘交易大厅，我们这里提供水产的出售和收购服务，还能进行船只维修补给服务，我这边是收购水产品的，对面则是出售和补给服务的，我们这里收购的价格是按照中日韩3国港口实时收购价格的最高价进行收购的，水产品质量由电脑自动统计保证绝对的准确，，，”。
这个时候我们通往澳洲的地下通道正在施工中，通道中间正好有一个节点基地，于是我调了一队建筑队到节点基地并且准备好材料，搜集了下东海海域的各国海域划分情况我挑选了一个三角地带，准备搭建一个交易平台用来采购远洋渔船捕捞回来的新鲜海鱼。
我们得到的未来技术并不是方方面面的都有，主要是基础建设类的，所以像是捕捞类船舶就没有现成技术，因为以后海洋环境破坏严重，鱼产减少污染加重，基本没有捕捞价值了。
我选好的位置海底距离海面有200多米，合算气压有20个大气压，所以平时穿的1级和2级防护服就抵抗不了这么大的压力了，所有队员都换成了3级动力装甲了，红色的一队12个人站满了节点站的一个密封舱，密封舱外面就是海底地面下100米深的地下，我们将在地下向4个方向挖出来各长100米的通道并且在岩层大面积的嵌入锚点，然后再向上建设垂直的通道，4个通道间再架设横梁，这样就能很好的抵抗洋流带来的冲击力，而建筑方块采用了黄色防护层用来防止海水里面盐分的侵袭。
12个人分成4组然后3班倒的干活只用了1天就把4个通道建设到了海面，站在临时平台上看看了看时间正好是中午十分海平面处在平均高度上，这里作为中间层开始建设横向的基础结构，然后再向下5米的地方建设浮力模块和整体的密封舱和里面的存储器，再往上5米则是开放式平台用于人员活动和功能性建筑物。
先搭建好通道里面的能量物质管道和无线输电系统，然后在一个通道外侧搭建好临时的休息舱。我和队员们沟通了上中下3层的结构设计，然后把他们分成3组进行工程的分配。等到晚上天黑时分中间结构层已经把所有连接和支撑结构搭建完成了，上下两层则刚把各种通道接口和管线结构在垂直通道上接出来。天黑海浪大为了安全和方便施工我们又先在中间层的结构上打印出来不少的照明灯，接通电源后现场是一片通亮，这一片光亮首先被路过的货轮看到了，这个位置离韩国济州岛也就100多公里，正好处在国际航道的边上，几乎每个小时都有不少国际货轮从这里经过，我们这一开灯就有经过的货轮看到了。
我们这个平台的设计面积是400✘400米的一个方形结构，现在只是搭建了中层的支撑结构只有200✘200米大小，但是最大的货轮长度才400米，而200米的货轮也是少见的很，而且还有这么多的灯光，而游轮的话最大的只有360多米长，宽60多米，灯都亮的话有18层楼那么高。而我们这只有一个横面亮灯，等船长拿起望远镜模糊的看到一个钢架横在海上，上面有灯光还有人员晃动，他在心里纳闷这是韩国人想搭建海上平台吗？？？这里离韩国海岸有点远啊，而且没看到旁边有施工用的辅助船只啊？？？满头雾水的他拿起海事卫星电话跟其他船长沟通起来，附近的几位船长有看到灯光的有的离得远没看到，他离得最近，通过定位系统计算后得出了精确定位坐标，然后把坐标发给了国内海事管理局的人员，提醒这个航道内其他船只路过时注意避让，而通过地图定位这个海上平台正好处在3国的国界线外，管理局也就没有多事向韩国询问什么情况，而韩国的船只跟上级反应完后，韩国官方看看这个位置以为是东洲的，也就没有跟东洲政府询问，而倭国离得远就更不会管这闲事了。
等到第二天再从旁边路过的船只已经看到了一座方形的平台出现在了海面上，亮黄色的防护墙不时有海浪拍打在上面，而四周向外伸出来的码头栈道足有10多个，栈道尽头竖着巨大的标牌，上面写着号码和中日韩3国文字标注的码头类型，有渔船码头，有补给码头，有游轮码头，有矿产码头，还有商务码头。
许多路过的船长就不明白在这里建个码头的意义了，这个位置离东洲和韩国的几个港口都不远几个小时的路程而已，而且面积小港口泊位数量也少，对于2国来说都有点鸡肋的性质。
我这边打算建这个港口的时候就跟中洲政府打好招呼要雇佣港口的管理人员，虽然没说在哪里，但是今早特意过来的海警船看到建设了大半的平台向上反应后就知道我为什么要雇人了。我这边忙着添砖加瓦盖办公大楼的时候，媳妇通过视频已经面试了几位应聘港口管理的员工了，选了位看起来待人和气又挺有主见的男士，然后由他和政府安全局以及我媳妇2方人来对应聘的人员进行筛选，有些接待性质的就由社会上的人员里选择，有些涉外的部门则是安全局的推荐来我们挑选其中的，而管理部门的人员都是我们内部派出的，还有操作和设备运行部门的也是我们内部控制的，财会部门则是由政府从央行派来管理的，我们内部员工的工资则是另算的。
员工休息则是我们内部的坐电梯回到节点基地休息，而外聘的则可以选择做客机飞回周边城市休息也可以住在平台下面的休息区里面的员工宿舍(可以申请专用的也可以住临时的)，
所有人员是6小时工作4班倒，工资2万多五险一金都交的是上限，没有加班也没有假期，可以和别人交换工作时间段。高工资自然好招人我这边把办公楼基础建好后，采购部于部长(就是招聘来负责这个平台的人)就带着一群员工来了，来的都是外聘的员工和中洲政府的工作人员。
我放下建筑枪领着一群人先简单了解下平台的情况，然后再安排大概的工作，然后他们反馈问题和所需器材，等可能发生的问题解决差不多了才能正式启动这个平台。
平台面积有400✘400米大小，向外延伸有码头栈道16条，每条都可以输送能量物质流(就是固体液体都可以传送)，还有专门的双排车道可以运送人员，固体液体卸货的时候会有专用的飞行器过来与栈道上的接口连接后直接把货物提取出来输送到平台下面的存储器里面，并同时统计好数量，重量，质量。
而平台四周是2排车道环绕一圈，最外面是5米高的挡风板，而最中间则是50米高的灯塔，由激光发射器发射出来的4条光柱有50公里远，白天是红色的夜间则是白色的。灯塔下面的金字塔型建筑就是办公大楼了，收购海产品的交易大厅占了一层楼的整个面积，而往上就是一些补给维修的收费窗口，还有就是违法处理的部门，以及内部管理部门的办公室。每个楼层都是我们金属风的内饰风格，门窗灯光都安装好以外其他的都是空荡荡的。这个时候就是于部长开始工作了，由他自己选择出来的的各部门临时负责人，这些部门负责人则开始安排组员到各自分配的办公地点设计场所的内部布置，然后统计可能需要到的办公用品，统计完后于部长再把总表格给我。
等到第二天搭乘客机到达平台的员工们就发现楼前的停车场上站了一排穿着银灰色防护服(没有带头盔)的内部工作人员，后面还有满满一广场的各种包装箱和不锈钢的桌椅板凳啥的。
我先喊来负责一楼交易大厅的负责人，让他按照表格领取申请的办公用品和电器，由外雇员工和几名内部员工一起把一堆座椅用品什么的先搬进了一楼布置了起来，一些平常用电器是没有无线输电功能的，这就得我们用转换器把无线电力转换成中洲标准的5孔电源插座再接上电器。
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中洲的人工作起来是最能吃苦耐劳的，十几层楼几十间办公室用了一天的时间就收拾好了，虽然说有的里面设施很少但是人的勤快还是主要的。明天还要再熟悉下各自的岗位工作，今晚大家就早点回家休息了，我们内部员工自然是去节点基地休息了，开始建设平台的时候负责节点基地维护的人员就开始建设内部的员工宿舍了，调到这边的员工原来各自工作的基地都有自己的宿舍，管理人员把他原来的宿舍扫描下就能把内部全部的物品都复制出来，然后这边调好位置再打印出来就相当于原封不动的搬家了，原来的房间就可以直接吸收枪直接回收掉了。
而外雇员工则有专门的高速客机运到附近的魔都机场，然后各自回家。从平台到魔都也就400多公里的距离，而我们自己的高速客机时速是570公里/小时，连起飞带降落也就1小时的时间，而且客机上还有食品加工机和高速网络，在上面吃个饭看个电影后就到家了，我们是除了肉类，奶类，蛋类和动物有关的食物是收费的，其他的干果，水果，米面类的食物则是免费的，而且许多饭菜都是我们扫描知名厨师做的经典菜品然后再打印出来的，甚至温度都是刚出锅时候的状态，不过里面一些有害成份会被去除的。
第二天全员就位后，我们跟中洲政府申请来的一艘演习用的小型渔船来到了附近海域，为了不引起纠纷，我们安排的引导飞机只在50公里范围内寻找有交易需求的渔船，不过现在没有正式营业就派了架小型侦察机(以后改称引导飞机对应海港里面的引导船)，小飞机很快飞到了渔船附近降低高度和驾驶舱平齐后，驾驶员推开一侧玻璃对渔船船长喊到:“欢迎来到水产交易平台，我们提供水产交易，船只补给维修服务，收购新鲜海货价格按实时港口价格收购，免费高速卸货，在我们这交易的话还可以提供免费淡水补给和处理垃圾服务”。
演习的渔船也就是知道这里有个新的交易平台让他们配合，没说具体情况和要求，等船长看到来的是架飞机还有驾驶员说的话后船长楞了半天才反应过来这演习不一般啊，赶紧开船跟着飞机来到了标着鱼产的码头，系好缆绳船上几名船员好奇的跟着船长一起跳上了码头的栈道，旁边停着一辆类似机场摆渡车似的电动客车。
一个司机站在门口喊到:“国内来的？赶紧上车，我这是免费的，上来领你们去服务中心”。船员们一看是国内的人立马紧走了两步上了车，驾驶员一口上海味聊到“你们这是自己过来的还是安排的啊？我们这昨天才装修完事今天说是要检查检查有差错没呢你们就来了，不会是管理局安排的吧？我这也是通过管理局通知才知道这里招司机层层检查才来这里的”。
船员心想我们海上捕鱼忙得很要不是政府通知哪能半路就返航了，政府还没说明白都什么事，就说来这配合下就行，如果有损失政府能赔偿就不错了，鱼获少了就少了点吧。船员们没说啥，船长到和司机聊了几句，栈道不长上了缓冲的坡以后就来到了交易中心的广场上，司机很认真的按位停好车后，说到一会回去的时候还是他送回去，先期人少就几台转运车他是负责鱼获码头的。
停车场就在大楼正门的两边，船长和几名船员下车就看到了4扇伸缩门和门两边持枪站立的红色机甲，2台2米高的机甲右手攥着握把左手端着枪管下面的枪托枪口向上静静的站在大门两边，大门一共有6个伸缩门中间有一道护栏分开了2边，不长的护栏前立了一个指示牌上面中文，中间韩文，最下面日文写着出口入口，走到右侧入口的时候船长发现门是自动的，走过去正好门打开，而里面还有一道伸缩门则要等外面的门关闭了，才打开里面的。
进去大厅后才感觉到不一样的，首先温度是非常舒适的，已经感觉不到海面那种潮湿闷热的感觉，而略带草木清香的味道让人感觉回到了林间小路，白色墙面和顶棚灰色的地面让人感觉到了政府的办事大厅，而左右两边的一排排接待席更是都有美女在桌子后面翘首以盼。刚进门的几人站在门前傻眼观看的时候，旁边的一个席位上的美女站起来走了过来说到“您好欢迎光临✘✘交易大厅，我们这里提供水产的出售和收购服务，还能进行船只维修补给服务，我这边是收购水产品的，对面则是出售和补给服务的，我们这里收购的价格是按照中日韩3国港口实时收购价格的最高价进行收购的，水产品质量由电脑自动统计保证绝对的准确，，，”。
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