汽车大跌你会买吗

    最近湖北购车补贴9万冲上热搜，虽然法系燃油车销量常年一般，但听说有人已经连夜买了高铁票，激动不已地踏上了抢车之路。

    那句梗叫什么来着，“以前20万的雪铁龙C6满是缺点，现在12万的C6浑身都是优点”，以前你觉得它老气横秋，骨折价后瞬间觉得成熟稳重了。

    从湖北朋友那边了解到，当地确实多个品牌联合政府进行补贴。力度史无前例，部分车型甚至高达9万有余，难怪这么火爆。

    连锁反应的是，今天BJ奔驰11万降价的消息，也开始传的沸沸扬扬。虽然实际情况众说纷纭，但随着国内新能源汽车的内卷，燃油车的价格调整似乎已成为一种趋势。

    之所以比较关注汽车的一些动向，一方面是买车的意愿由来已久，二来是钜惠向来是普通消费者的春药。

    但这次我却没有心动。

    不是单纯因为吃紧的孔方兄，最重要的还是栽过很多跟头之后，对价格开始逐渐脱敏了。

    突然想起来《世说新语·雅量》中，王戎识李的故事。

    王戎七岁的时候，有一次和小朋友们出去玩，看见路边有一棵李子树。上面结满了果子。

    那帮孩子一下子就兴奋了，争先恐后地跑去摘，生怕慢一点就错过一口好李子。

    但唯独王戎却没有动。

    有一个路过的大人就问他，为什么不去摘李子。

    王戎回答说：“这树长在路旁，却还有这么多的李子，这李子一定是苦的”。

    果然，小朋友们摘完李子后一尝，简直苦不堪言，一顿操作猛如虎，最后只能扔掉。

    讲这个故事，并不是说抢车的人不明智，也不是吃不到葡萄说葡萄酸。而是开始阅读学习之后，跟大千世界有了一个新的牵扯。

    我似乎不再第一时间关注降价车型的性价比，钱包不按捺也没有悸动，而是对背后降价的逻辑有着极大的兴趣。

    所谓事出反常必有妖，一个大的政策的决定背后肯定有一些深思熟虑的原因。

    正常的政府补贴往往是刺激消费，鼓励交易额，适当的给予比如购车增值税优惠等等。

    加上C6火出圈之后很快就没有车源了，必须接受一个月后预定甚至本地人才能享受补贴。从中长期来看的话，它并不是一个全面推进的活动，资金也是相对有限。

    一句话总结，就是这次补贴就是企业联动政府顶着亏损的快刀清库存，而非应对新能源长期趋势的钝刀割肉。

    所谓1000个人心中住着1000个哈姆雷特，每个人对运气和诱惑的想象力不同，我不再愿意因为价格的单一因素，而选择一辆原本不在计划内的车。

    举个可能不切时宜的例子，万一雪铁龙大举清完退场，后面的维修和保养都是一个问题，保值率就更别说了。

    有一本基督教灵修学的书里有这么一句话：当你遇到障碍的时候，说明你跟这个障碍是有缘的。但有些人跟某些障碍是无缘的，真正的认知优势，是不堕入那些很多人都觉得是障碍的障碍。

    优势从来不是不遭遇陷阱的能力，而是绕过陷阱和冲动消费的能力。