第29章：国际贸易术语（完）
距离法考，已经只有18天了。
说实话，心态没有什么多大的变化，也不是说真的是那种无趣，而是说看的东西多了，懂了，也就明白了。
今年的法考难不难呢？
不知道，也许突然变难，也许还是一样容易。那什么是难，什么容易呢？其实很简单。
如果真的懂，那么就很简单，是因为你明白这是什么，是我们所知道的，那么很简单。而难，是因为我们不会，我们做不到，所以我们很难。
我所说的，只是针对我个人而言，是看似懂了，却没有实际去现实考试操作了。那时候会是怎么样的一种心态，谁也不知道。
也许，我进考场怯场了。
开个玩笑。
法考结束，分数出来，也就预示着《从零到法》要完结，此书也就告一段落。我到二十三岁，才明白职业的重要性，算晚吗？也许吧。
今天看完了《长安十二时辰》，我个人的感觉，是挺满意的，各种服饰、场景、布置、人员，让我知道了国产剧也是可以这么精美。好不好，是看得出来的，用没用心，也是看得出来的。
故事的结局，我觉得很好，似乎预示着现实，我们每个人心中都有抱负，有的还在，有的已经不在了。
（我其实现在感觉很累，因为很累，所以没有心情变化。我好想现在就松一口气，就歇息一下吧，但是，时间真的不容许我如此糟蹋，继续坚持下去吧，尽管很累，有种喘不过气的压抑感，但只要坚持到那一天，也许就不一样了！）
——分割线——
继续分享国际贸易的内容。
今天要学的内容是这个，FCA、CIP和CPT术语。
它们的特点是什么呢？
前面我们讲过，国际贸易有三种运输方式，海运、航空运输、铁路运输。那么，哪一种运输方式是最早产生的？
答案是：海运。
因为船最先有啊，那个时候哪里有什么飞机跟火车？
所以，FOB那三个叫古老的贸易术语。但是当后来有了航空运输和铁路运输之后，传统就不好用了呗，于是就改了改，就出现了另外三个。
而上面这三特点呢？
货物交给第一承运人时，风险卖方转移到了买方。（因为没船了，所以就只能交给第一承运人了呗。）
交易地点在装运地。（而航空与铁路可以用FCA这三）
又因为是改出来的，所以会一一对应。
FOB对应FCA；
CPT对应CFR；
CIF对应CIP。
知道什么叫一一对应吧？也就是上面这些特点不一样，其余都是一个样。懂了前面的FOB三，后面的三个就超级简单了。
（举个例子）
我们内蒙古某一公司和俄罗斯一公司签订了，FCA呼和浩特的这么一个合同，买卖一批奶制品。
首先，FCA我们知道是从FOB变来的，本质上它跟FOB是一样的。
问：呼和浩特是什么地？
装运地。
问：我们是买还是卖？
卖方。
又因为跟FOB一样，所以卖方不包运也不包险；
仅由交易成本构成；
但风险却是在呼和浩特货交第一承运人时，风险从中方转移到俄方；
进、出口清关手续各自办各自的；
俄方安排完了运输之后，要通知到我方，以便于我们货交第一承运人；
然后还是我方交时，又要通知俄方，要不要买保险啊？
（也就是说，FCA跟FOB除了风险转移，交货地点不一样，其余都是一样的；以此类推，CIP和CIF，CFR和CPT那就是一一对应的关系咯！）
——分割线——
接下来，我们来学习另外两个重要的贸易术语。
看到这里可能有人问，额！！这就完了？
不然呢？还要干嘛？再学一遍，不觉得累吗？（我发现我变懒了......）
其实就好比知道了加法怎么算，1+1=2，那么2+2=4，问题不就解决了？
我觉得商人的思维模式真的很好，总是用最简便又最高效的办法，也许，商人比我们普通人更懂得，时间就是金钱。
问题需要办法去解决，而我感觉，问题就一个，但是办法却有多种。
另外两个是什么呢？（两个2010年通则新增的贸易术语，伴随着中国的“一带一路”，变得越来越重要）
那就是：DAP和DAT。
它们的共同点，就是卖方均需将货物运到指定目的地。（运到！）
既然是卖方的义务，都是要运到目的地，那么也就是说，DAP深圳，那么深圳就是买卖合同中的目的地。
又因为是运到目的地，所以，运到之前，是不是都由卖方负责，负责运输负责保险？
（我买方，就等着你运到）
——那区别呢？——
区别就是运到之后，我卸不卸货这个问题。
DAP运到就行，买方你自个卸货吧！（P啊，自己卸货）
DAT运到之后，还要踢一脚，把东西给卸下来。（但是卸货肯定是承运人干的事情，主要的问题纠结就是，卸货时候的损失谁来承担的问题；T啊，踢一脚！）
——分割线——
好，八个术语说完了，最后一个是什么呢？
FAS！
什么呢？
等价中叫船边交货。（S是side，边是重点）
这个是海运河运中四个贸易术语中，我们最后学的一个。FOB叫船上交货，二者的区别，就是在于货物在装运港的时候，卖方负不负责把货物装上去的问题。
FAS是什么？
如果签订了FAS合同，那么卖方就只需要把货物运到装港码头，往那里一放就可以回家睡觉了，船边嘛。（装上船就不是我卖方的事情了！）
看到这里可能有人问，哇塞，这卖方好牛啊，就这么扔码头了？
嗯，是的，你没看错。
其实，这四个就是一个装港卖方义务递进的术语。
FAS，货到船边就OK；
FOB，我卖方把货物装上买方找来的船；
CFR，我卖方把货物装上我自个找来的船；
CIF，我卖方把货物装上我自个找来的这艘船，我还得替这个买方买个平安险，哭死。
第一个和第二个的区别，就是装的装的问题，其实难吗？也不难。
——完——
（作者：11个国际贸易术语，就学完了！内容也就这么多，其实学完后，感觉也不是很难。不能有放松啊，不能有懈怠啊！）
说实话，心态没有什么多大的变化，也不是说真的是那种无趣，而是说看的东西多了，懂了，也就明白了。
今年的法考难不难呢？
不知道，也许突然变难，也许还是一样容易。那什么是难，什么容易呢？其实很简单。
如果真的懂，那么就很简单，是因为你明白这是什么，是我们所知道的，那么很简单。而难，是因为我们不会，我们做不到，所以我们很难。
我所说的，只是针对我个人而言，是看似懂了，却没有实际去现实考试操作了。那时候会是怎么样的一种心态，谁也不知道。
也许，我进考场怯场了。
开个玩笑。
法考结束，分数出来，也就预示着《从零到法》要完结，此书也就告一段落。我到二十三岁，才明白职业的重要性，算晚吗？也许吧。
今天看完了《长安十二时辰》，我个人的感觉，是挺满意的，各种服饰、场景、布置、人员，让我知道了国产剧也是可以这么精美。好不好，是看得出来的，用没用心，也是看得出来的。
故事的结局，我觉得很好，似乎预示着现实，我们每个人心中都有抱负，有的还在，有的已经不在了。
（我其实现在感觉很累，因为很累，所以没有心情变化。我好想现在就松一口气，就歇息一下吧，但是，时间真的不容许我如此糟蹋，继续坚持下去吧，尽管很累，有种喘不过气的压抑感，但只要坚持到那一天，也许就不一样了！）
——分割线——
继续分享国际贸易的内容。
今天要学的内容是这个，FCA、CIP和CPT术语。
它们的特点是什么呢？
前面我们讲过，国际贸易有三种运输方式，海运、航空运输、铁路运输。那么，哪一种运输方式是最早产生的？
答案是：海运。
因为船最先有啊，那个时候哪里有什么飞机跟火车？
所以，FOB那三个叫古老的贸易术语。但是当后来有了航空运输和铁路运输之后，传统就不好用了呗，于是就改了改，就出现了另外三个。
而上面这三特点呢？
货物交给第一承运人时，风险卖方转移到了买方。（因为没船了，所以就只能交给第一承运人了呗。）
交易地点在装运地。（而航空与铁路可以用FCA这三）
又因为是改出来的，所以会一一对应。
FOB对应FCA；
CPT对应CFR；
CIF对应CIP。
知道什么叫一一对应吧？也就是上面这些特点不一样，其余都是一个样。懂了前面的FOB三，后面的三个就超级简单了。
（举个例子）
我们内蒙古某一公司和俄罗斯一公司签订了，FCA呼和浩特的这么一个合同，买卖一批奶制品。
首先，FCA我们知道是从FOB变来的，本质上它跟FOB是一样的。
问：呼和浩特是什么地？
装运地。
问：我们是买还是卖？
卖方。
又因为跟FOB一样，所以卖方不包运也不包险；
仅由交易成本构成；
但风险却是在呼和浩特货交第一承运人时，风险从中方转移到俄方；
进、出口清关手续各自办各自的；
俄方安排完了运输之后，要通知到我方，以便于我们货交第一承运人；
然后还是我方交时，又要通知俄方，要不要买保险啊？
（也就是说，FCA跟FOB除了风险转移，交货地点不一样，其余都是一样的；以此类推，CIP和CIF，CFR和CPT那就是一一对应的关系咯！）
——分割线——
接下来，我们来学习另外两个重要的贸易术语。
看到这里可能有人问，额！！这就完了？
不然呢？还要干嘛？再学一遍，不觉得累吗？（我发现我变懒了......）
其实就好比知道了加法怎么算，1+1=2，那么2+2=4，问题不就解决了？
我觉得商人的思维模式真的很好，总是用最简便又最高效的办法，也许，商人比我们普通人更懂得，时间就是金钱。
问题需要办法去解决，而我感觉，问题就一个，但是办法却有多种。
另外两个是什么呢？（两个2010年通则新增的贸易术语，伴随着中国的“一带一路”，变得越来越重要）
那就是：DAP和DAT。
它们的共同点，就是卖方均需将货物运到指定目的地。（运到！）
既然是卖方的义务，都是要运到目的地，那么也就是说，DAP深圳，那么深圳就是买卖合同中的目的地。
又因为是运到目的地，所以，运到之前，是不是都由卖方负责，负责运输负责保险？
（我买方，就等着你运到）
——那区别呢？——
区别就是运到之后，我卸不卸货这个问题。
DAP运到就行，买方你自个卸货吧！（P啊，自己卸货）
DAT运到之后，还要踢一脚，把东西给卸下来。（但是卸货肯定是承运人干的事情，主要的问题纠结就是，卸货时候的损失谁来承担的问题；T啊，踢一脚！）
——分割线——
好，八个术语说完了，最后一个是什么呢？
FAS！
什么呢？
等价中叫船边交货。（S是side，边是重点）
这个是海运河运中四个贸易术语中，我们最后学的一个。FOB叫船上交货，二者的区别，就是在于货物在装运港的时候，卖方负不负责把货物装上去的问题。
FAS是什么？
如果签订了FAS合同，那么卖方就只需要把货物运到装港码头，往那里一放就可以回家睡觉了，船边嘛。（装上船就不是我卖方的事情了！）
看到这里可能有人问，哇塞，这卖方好牛啊，就这么扔码头了？
嗯，是的，你没看错。
其实，这四个就是一个装港卖方义务递进的术语。
FAS，货到船边就OK；
FOB，我卖方把货物装上买方找来的船；
CFR，我卖方把货物装上我自个找来的船；
CIF，我卖方把货物装上我自个找来的这艘船，我还得替这个买方买个平安险，哭死。
第一个和第二个的区别，就是装的装的问题，其实难吗？也不难。
——完——
（作者：11个国际贸易术语，就学完了！内容也就这么多，其实学完后，感觉也不是很难。不能有放松啊，不能有懈怠啊！）
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